En 1969 la producción local llega a sus primeras 5000 unidades, y ese mismo año; se presentan en la feria internacional de la industria en la ciudad de Plovdiv, allí exhiben al público los primeros camiones fabricados del modelo GAZ-53A oficialmente, y se muestran otra clase de creaciones de la compañía.
La producción del viejo modelo Škoda MTS se culminó oficialmente en 1988.
Para entonces, se hicieron pequeños lotes de las transmisiones y el ensamble del nuevo modelo LIAZ 100-471.
En 1991 la planta KTA "Madara" se transforma en una sociedad anónima, y en 1998, la planta fue privatizada y el 85% de las acciones son ahora propiedad de la sociedad SFK Ltd.
Como una forma de promover la comercialización de los camiones LIAZ-Madara, se propuso un movimiento estratégico para atraer a nuevos clientes, lo que no condujo al resultado esperado, y las ventas de la planta de Shumen bajaron a niveles críticos, llegando hasta 40 unidades vendidas en todo ese año, sumiendo al mismo tiempo a la planta en crisis.
Un hecho poco conocido es que LIAZ tuvo una participación alta en la construcción de la planta "Vasil Kolarov" en Varna, donde se instaló una fábrica de motores diésel bajo licencia, adquirida a la firma británica Perkins.