Iveco TurboCity

Sucede al autobús urbano Iveco 480 TurboCity de 1989 del que deriva directamente.

Sólo 5 ejemplares considerados como prototipos, el Iveco 690.18 articulado fueron vendidos al ARST de Cagliari en Cerdeña.

El autobús estaba en servicio con numerosas empresas de transporte público en Italia, Europa del Este, Malasia y África.

Iveco intentó vender el TurboCity en variantes con volante a la derecha en el Reino Unido, se construyeron dos demostradores con carrocerías Alexander seguidos de un lote de seis autobuses con carrocería Wadham Stringer construidos para stock.

Este modelo parece haber sido hecho en 12 copias solo para la ATAC de Roma.

El revamping también permite eliminar en gran medida el problema de tratar con vehículos obsoletos, ya que se reutiliza todo el autobús, excepto el motor, simplemente reacondicionado y equipado con un nuevo motor de muy pequeña cilindrada más ecológico, el Fiat 1.3 MultiJet.

Solo se realiza una pequeña modificación en la parte trasera para integrar y soportar el grupo de baterías.