Nada más comenzar el siglo XXI, Hyundai necesitaba un todoterreno de grandes capacidades pero económico,que fuese una alternativa low-cost al Mitsubishi Montero del año 2000 y que pudiera competir directamente contra el Toyota Land Cruiser y el Nissan Terrano.

El Terracan fue reestilizado en el año 2005 mejorando su dotación en seguridad,equipamiento,calidad,consumos y prestaciones.

En la zaga, las transformaciones se reducían a unas ópticas rediseñadas y a un paragolpes de corte más limpio y que integraban las luces de posición más elevadas para evitar las típicas roturas producidas en los estacionamientos.

En el cuadro, los relojes pasaban a contar con fondo blanco, para aportarle mayor “modernidad”.

El primero de ellos estaba destinado a llaves y pequeños objetos, en tanto que la segunda está ideada para poder ordenar CD, teléfonos móviles y otros objetos de dimensiones contenidas.

Los portavasos han sido reubicados, situándose ahora por delante de la consola central.

Si bien la velocidad punta aumenta poco (2 km/h), la aceleración de 0 a 100 si es significativa al realizara 0,7 segundos más rápida.

Elemento a destacar en este motor diesel sobrealimentado es la incorporación del sistema de inyección directa, Common-Rail, que ha sido desarrollado por Delphi especialmente para Hyundai.

Por otra parte, el motor 2.9 CRDi es, a su vez, uno de los propulsores diesel que menos contaminan del mercado.

Esto permite un neto ahorro de combustible cuando se transita por carreteras en buenas condiciones.

Es un gran coche muy útil que sirve tanto para ir por la ciudad, por el campo, por la montaña e incluso pasar por un río.