Historia de Honda en los deportes de motor
Las motocicletas se desarrollaron durante los siguientes cinco años y entrarían en el evento en 1959 con la RC142.
En 2012, Honda anunció que participarán en las últimas tres rondas de la temporada 2012 con un Civic hatchback europeo, desarrollado en colaboración con Mugen y JAS Motorsport.
[8] Aun así, durante este período, Honda terminó subcampeón en el campeonato todos los años y ganó más carreras que cualquier otro fabricante, además del mencionado Citroën.
[11][12] Esteban Guerrieri, que reemplazó al lesionado Monteiro, logró la pole position y ganó la última carrera de la temporada.
[21][22] Al año siguiente, la escudería GOAT Racing fue quien representó a la marca japonesa, con Esteban Guerrieri de regreso.
[23] Fue en 1995 cuando Honda se unió por primera vez al Campeonato Británico de Turismos (BTCC), con el Accord.
[24] David Leslie obtuvo tres victorias y terminó cuarto en el campeonato de pilotos al año siguiente.
[28] West Surrey Racing reemplazó a Prodrive en la dirección del equipo Honda en 1999.
Honda volvió a ganar los tres títulos en 2012 y 2013, Shedden el campeón de pilotos en 2012 y Andrew Jordan en 2013, aunque Jordan conducía para el equipo independiente Pirtek Racing.
[37] En 2003, la petrolera brasileña Petrobras se unió al equipo (ahora administrado por RAM Racing Factory) como patrocinador principal.
[40] Al año siguiente, la empresa petrolera suiza Puma Energy ingresó como patrocinador principal.
[42] La primera participación de Honda en Super GT Japonés, en ese entonces All Japan Grand Touring Car Championship, se produjo en 1996, cuando Team Kunimitsu ingresó con un NSX GT2 en la categoría GT500.
[43] Honda presentó un nuevo NSX para 1997 que se fabricó específicamente según las normas GT500.
[47] Además, Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) se unió a Honda este año y obtuvo su primera victoria con ellos en Fuji.
2002 estuvo muy igualado en el campeonato de pilotos nuevamente, ya que Nakajima Racing lo perdió por solo un punto.
Al ser su primer motor turboalimentado en la serie, su desarrollo fue lento y solo obtuvieron una victoria en la temporada.
Honda estuvo nuevamente en la lucha por el campeonato en 2006; Team Kunimitsu queda segundo y Dome tercero.
[52] Honda presentó el NSX GT que tenía un sistema híbrido, a diferencia de sus competidores.
Honda participó por primera vez en las 24 Horas de Le Mans en 1994 con tres modelos NSX GT2.
[56] Dos ARX-01d regresaron para 2011 dirigidos por RML y los ganadores del año anterior Strakka Racing.
Honda ingresó a la American Le Mans Series en 2007 bajo la marca de Acura en la clase LMP2.
[69][70] El nombre de Acura se cambió a Honda Performance Development (HPD) para 2010.
Honda volvió a ser campeón en la clase LMP cuando el HPD ARX-01c de Highcroft Racing venció al Porsche RS Spyder Evo del Team Cytosport.
En la siguiente temporada en 2018, Acura terminó segundo en el campeonato de fabricantes en la clase GTD.
Honda dejó la categoría después de 2002, para unirse a la IndyCar Series en 2003, compitiendo contra Chevrolet y Toyota.
Las primeras seis veces en la historia de la carrera que eso había sucedido.
[78] La competencia entre fabricantes regresó en 2012 cuando Chevrolet y Lotus se unieron a la serie.
Desde entonces, pilotos con motor Honda han ganado las 500 Millas de Indianápolis respectivamente en 2012, 2014, 2016, 2017, 2020, 2021 y 2022.
[79] Honda ha estado compitiendo en Super Fórmula Japonesa desde 1981 y ganó el campeonato en su primer año cuando Satoru Nakajima se convirtió en campeón.
[95] Yuki Tsunoda ingresó al programa en su primer año y debutó en F1 dos años más tarde.
