A partir de 1996 se convirtió en una competición alterna y que podía competir frente a la categoría hermana para disputar carreras en circuitos de tipo óvalo, al menos en sus inicios.En 2008, cuando la Champ Car (anteriormente CART) quedó en bancarrota y se fusionó (o reunificó) con la IndyCar, el campeonato se enriqueció de nuevo con competiciones en circuitos permanentes y circuitos callejeros.También se argumentaba que, a semejanza de la Fórmula 1, la CART se había vuelto demasiado tecnológica y estaba dominada por los equipos adinerados a costa de los más artesanales.USAC reconoció su error por un fallo en los sistemas de cronometraje en el que señaló que Luyendyk era el ganador legítimo, pero pese a ello, la Indy Racing League la removió de su labor fiscalizadora y desde entonces la propia serie fiscaliza las carreras.En 2006, Toyota y Chevrolet abandonaron la categoría, dejando a Honda como único proveedor de motores.Entretanto, los vehículos fueron siendo más veloces y a medida que migraban equipos venidos de CART debido a la comodidad de presupuesto, estos se iban volviendo más veloces.La Champ Car quebró debido al desinterés del público generado por la lucha entre ambas categorías, y que, a costa de esto, aumentó la popularidad de NASCAR en los Estados Unidos.[1] Años más tarde, en 2017, Takuma Satō se convirtió en el primer japonés en ganar las 500 millas de Indianápolis.Los tres primeros pilotos están separados por diez y cinco puntos respectivamente (véase la tabla de esta sección).Las banderas en el automovilismo en general, son imprescindibles, pues es la manera en que los comisarios de pista se comunican con los pilotos.Su función básica es la de neutralizar las carreras para agrupar a los participantes ante un incidente grave.Con el cambio de nuevo reglamento se utilizaron chasis G-Force Riley & Scott y Dallara con motores Oldsmobile(después Chevrolet), e Infiniti hasta 2002 para dejar el paso a Honda y Toyota.Además finalizará la era del motor alimentado por aire que se venía utilizando desde 1996.La lista inicial de los posibles proveedores originalmente estaban en discusión con marcas como Ford, Cosworth, y Mazda.[4] Honda se convirtió en el primer proveedor en comprometerse a proveer motores para el 2012 y más allá.Su propuesta es presentar un motor turbo V6 que será desarrollado por Honda Performance Development.Lotus construyó un motor en asociación con Judd junto a un kit aerodinámico para los coches que propulsó.Detroit perdió su carrera callejera para 2009 (aunque volvió en 2012) y se unió Toronto.Foyt y Mario Andretti, que por diversas situaciones, dichos nombre ya no son utilizados, sin embargo, desde 2014 seguirán cumpliendo la misma función, pero en sus respectivas especialidades de circuitos.
