Buddy Lazier se unió al equipo en 1990 y compitió en sus primeras 6 carreras de la CART IndyCar World Series con el equipo, pero no logró clasificarse para la Indy 500, sin embargo el nieto del piloto serbio-estadounidense Bill Vukovich, el estadounidense Billy Vukovich III, logró clasificar su coche Hemelgarn para las 500 millas de Indianapolis, finalizando en la posición 24° en el ya obsoleto coche Lola con motor Buick.

Hemelgarn se asoció con Dale Coyne Racing en pista con un coche para Road America y el Molson Indy Toronto con Lazier a bordo en 1991.

En 1993 vio como el equipo en competencia se redujo a un solo coche conducido por el piloto pago Brian Bonner, en un par de carreras en los circuitos.

Esta victoria solidificó a Lazier y el patrocinio de Delta Faucet con el equipo por los próximos aiguientes años.

En 2005 el equipo volvió a una temporada completa con el nuevo patrocinio de Etanol traído por el joven piloto Paul Dana que más tarde resultó accidentado tras 3 carreras y fue reemplazado por Jimmy Kite.

En 2008 Buddy Lazier volvió al equipo para la Indy 500 e hizo en el último minuto del Bump Day poner el coche en pista.

Con algo de práctica, lazier tuvo problemas con el manejo del coche y acabó en la posición 17° cinco vueltas atrás.