Historia de Detroit
Los franceses tenían una base de población más pequeña y atraían a menos familias.
El censo británico contó 2.000 personas en Detroit en 1760, pero la población se había reducido a 1.400 en 1773.
[1] La ciudad estaba en territorio que los británicos reservaron para los indios bajo la Proclamación Real de 1763.
Durante el siglo XIX, Detroit se convirtió en un próspero centro de comercio e industria.
Algunos se refirieron a Detroit como la París del Oeste por su arquitectura y por su Washington Boulevard, recientemente electrificado por Thomas Edison.
[4] A lo largo del siglo XX, se construyeron varios rascacielos en el centro de Detroit.
Tras la Segunda Guerra Mundial, la industria automoriz entró en euge y se produjo una expansión suburbana.
En el siglo XVII, la región estaba habitada por los pueblos hurón, odawa, potawatomi y las naciones occidentales de la liga iroquesa.
Los franceses descubrieron que sus aldeas permanentes estaban abandonadas cuando decidieron construir un fuerte en la orilla norte del río Detroit.
En 1704 se le otorgó la propiedad pese a la extenuante oposición de los funcionarios en Nueva Francia.
[10] La Iglesia de Santa Ana, fundada en 1701, es la segunda parroquia católica más antigua en funcionamiento continuo en los Estados Unidos.
Nueva Francia pasó a llamarse Quebec y el asentamiento se convirtió en Detroit.
Aunque invadieron muchos fuertes más pequeños, no pudieron someter a Detroit.
[19] Después de que los británicos abandonaron Detroit, fuerzas estadounidenses lis alcanzaron y mataron a Tecumseh.
En ese momento, se informó como "el día más sangriento que jamás haya amanecido en Detroit".
Detroit comenzó a expandirse cada vez más, y otros ciudadanos se desplazaron hacia el norte del Downtown, construyendo casas a lo largo de la avenida Woodward en lo que en ese momento era una tranquila zona residencial.
Un contingente significativo durante este período incluyó a inmigrantes alemanes y polacos que se establecieron en Detroit en la década de 1860-1890.
Vinyard descubre que disfrutaron de muchas oportunidades y sufrieron "prejuicios religiosos insignificantes".
Los católicos eran especialmente enérgicos en la construcción de iglesias, escuelas, hospitales, orfanatos y otras instituciones caritativas.
La producción automotriz temprana, que todavía era una industria relativamente pequeña en ese momento, se evidencia en estructuras como la Ford Piquette Avenue Plant (1904) (un Hito Histórico Nacional) y múltiples estructuras en el Distrito Histórico Industrial de Piquette Avenue (incluido el EMF/Studebaker Plant, 1906) y el Distrito Histórico de New Amsterdam (incluida la fábrica original de Cadillac, 1905) y pequeñas fábricas como Crescent Brass and Pin Company Building (1905).
Palacios de películas extravagantes como Fox (1928) y Palms (1925) entretenían a miles todos los días.
[36] En 1933 Murphy dimitió y Frank Couzens fue elegido alcalde, que ocupó el cargo hasta 1938.
[37] La entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial trajo enormes cambios a la ciudad.
[53] Los grandes almacenes Hudson's, los segundos más grandes del país, se dieron cuenta de que el espacio limitado de estacionamiento en el rascacielos del Downtown sería cada vez más un problema para sus clientes.
Miles de pequeñas empresas cerraron permanentemente o se trasladaron a vecindarios más seguros, y el distrito afectado estuvo en ruinas durante décadas.
Sin embargo, por nobles que sean los objetivos, estos esfuerzos no han logrado revertir el deterioro de Detroit.
En la década de 1980 se popularizaron los incendios vandálicos la noche anterior al Halloween, que el alcalde Young describió como "una visión del infierno".
[71] Estos ocurrieron sobre todo en el Downtown, pero los suburbios circundantes a menudo también se vieron afectados.
En 2007, Detroit completó las primeras partes importantes del River Walk, incluidas millas de parques y fuentes.
[72][72] En 2004, Compuware estableció en su sede mundial en el One Campus Martius, seguida de Quicken Loans en 2010.
