Fue terminado en 1917 como portahidroaviones y como transporte de globos aerostáticos con su puente original al centro.

En 1918 se le adicionó una semicubierta para aviones biplanos con carrera de despegue corta.

Entre 1921 y 1925 fue reconstruido con una doble cubierta de vuelo principal y otra más corta en el sector de proa, ligeramente semejante a su homólogo japonés, el Akagi.

En 1944, ya en aguas metropolitanas, lanzó a sus aviones contra el acorazado Tirpitz en Noruega en al menos tres operaciones distintas siendo estas acciones su desempeño más notable.

Pasó a reserva en septiembre de 1944 y fue vendido para desguace en 1948.