Geometría de bicicletas y motocicletas
Los principales parámetros son la distancia entre ejes, el ángulo del eje de dirección (o ángulo del cabezal), el desplazamiento de la horquilla y el avance (o lanzamiento).
Es similar al término batalla usado para automóviles y trenes.
Las bicicletas cortas son mucho más adecuadas para realizar maniobras como caballitos o cabriolas.
[2] Al menos un fabricante, Cane Creek, comercializa un conjunto de piezas que permite cambiar el ángulo del cabezal.
[3] En motocicletas, el ángulo del eje de dirección se denomina ángulo de inclinación o simplemente inclinación y se mide desde la vertical.
El desarrollo de horquillas con curvas se atribuye a George Singer.
[10] El lanzamiento, o arrastre, es la distancia medida en horizontal desde donde la rueda delantera toca el suelo hasta donde el eje de la dirección se cruza con el suelo.
La mayoría de las bicicletas tienen un lanzamiento positivo, aunque algunos modelos, como el two-mass-skate bicycle y el Python Lowracer lo tienen negativo.
Los motociclistas tienden a hablar del lanzamiento en relación con el ángulo de inclinación.
El lanzamiento puede variar a medida que la bicicleta se inclina o cambia de trayectoria.
[16] El lanzamiento también puede variar a medida que se activan los frenos.
A medida que las horquillas telescópicas se acortan debido a la variación del reparto de cargas durante el frenado, el lanzamiento y la distancia entre ejes disminuyen.
Una vez girado el manillar, el ciclista debe aplicarle un par de torsión para que vuelva a la posición recta y llevar el extremo delantero de la bicicleta o motocicleta a la altura original.
En la revista Bicycle Quarterly, se indica que: "Una bicicleta con muy poco factor de colspso de la dirección será lenta en sus reacciones al accionamiento del manillar.
[22] Las horquillas pueden modificarse o reemplazarse, alterando así la geometría de la bicicleta.
