Entre los pilotos famosos que volaron el Fokker Universal estaban Punch Dickins y Walter Gilbert.

En 1926, formuló planes para crear una aeronave original diseñada para el transporte aéreo y de servicios públicos.

Aunque el diseño general era bastante "limpio", todos los cables, bocinas y accesorios estaban montados externamente, lo que aumentaba considerablemente la resistencia al aire.

La última versión Standard Universal fue impulsada por un motor Wright R-975 Whirlwind J-6-9 de 220 kW (300 hp).

La cabina cerrada debajo y en la parte trasera del piloto tenía capacidad para cuatro a seis pasajeros o podía estar equipada para el transporte de carga.

Aunque no fue diseñado específicamente para vuelos de larga distancia, el Universal era adecuado para trabajos pioneros.

Más preocupados por la reputación de la compañía que por el bienestar del piloto, no le venderían un avión.

Un equipo de búsqueda del Royal Aviation Museum of Western Canada (el Fokker Aircraft Recovery Team, F.A.R.T.

En julio de 2006, el motor del Ghost fue recuperado y enviado a Winnipeg, junto con varias piezas.