Desarrollado por Anton Flettner y el ingeniero y pionero en el campo del diseño de helicópteros Kurt Hohenemser sobre la base de las experiencias realizadas en el anterior autogiro Flettner Fl 184 .

El proyecto había sido encargado por la Kriegsmarine interesada en evaluar un aparato con características y usos similares al autogiro Cierva C.30 producido bajo licencia, en varios países, entre ellos Alemania.

Era lo que se denomina un girodino , (podía volar tanto como un helicóptero como un autogiro).

Cuando volaba como autogiro las hélices laterales actuaban como medio de avance y el rotor principal giraba mediante autorrotación , mientras que cuando lo hacía como helicóptero era acoplado el rotor principal al motor y una de las hélices actuaba como tractora y la otra como compensadora del par de torsión.

El fuselaje, construido en técnica mixta, estaba equipado con una cabina cerrada con una gran superficie acristalada y terminaba posteriormente en una gran aleta que también integraba las funciones de los planos de cola verticales.