En inglés se conoce a estas aeronaves como Compound Helicopters, aunque en la clasificación académica, no son helicópteros.Esto genera muchas equivocaciones al traducir literalmente del inglés como helicóptero compuesto.A media que aumenta la velocidad, la hélice de cola gana protagonismo en esa labor, quedando el rotor con la misión de generar sustentación, no ya tanto por el motor, y si por la inercia y el empuje del aire.Además, algunos de los diseños como el estadounidense Piasecky X-49A, poseen pequeñas alas para generar mayor sustentación a altas velocidades.Conforme se va aumentando la velocidad, es la hélice de cola la que va generando en mayor proporción el empuje en la componente horizontal, descargando a la vez al rotor principal.
Imagen de un
Lockheed AH-56A Cheyenne
donde se puede ver su similitud con un helicóptero, pero que a diferencia de estos, cuenta con un sistema de propulsión principal independiente del rotor.
Imagen de un
Lockheed AH-56A Cheyenne
en vuelo, donde se puede ver todos sus rotores y sistema de propulsión en acción.
