Ferrovia Lucca-Aulla

En este contexto, es evidente que la construcción de un ferrocarril se vio como la panacea para levantar la suerte del territorio.

Los primeros estudios, que datan de alrededor de 1850, se referían a una complicada línea férrea que habría conectado Lucca, que en aquel entonces formaba parte del Gran Ducado de Toscana, con Reggio Emilia, que dependía del Ducado de Reggio.

En 1905, la gestión pasó a los recién creados Ferrovie dello Stato Italiane, continuando los trabajos lentamente.

La Primera Guerra Mundial desvió ciertamente el interés de este ferrocarril; en 1923 el territorio pasó a la jurisdicción de Lucca, pero ni siquiera este acontecimiento pudo desbloquear la continuación de las obras, entre otras cosas, por los numerosos derrumbes, sobre todo en la vertiente luqués, que frenaron los trabajos en el río Torbo, en el km 48,490, San Romano, Poggio y el río Calcinaia.

Con gran solemnidad, se inauguró el tramo Castelnuovo Garfagnana - Piazza al Serchio (ya utilizado en concesión por la empresa Nord-Carrara).