Durante la Guerra Civil Rusa y la intervención militar extranjera los empleados del ferrocarril del Lejano Oriente tenían que reconstruir puentes destruidos y caminos dañados, así como asegurar un tráfico estable de cargas urgentes.Con el estallido de la Gran Guerra Patria, el ferrocarril del Lejano Oriente ya contaba con una infraestructura bien desarrollada.Asimismo, el ferrocarril del Lejano Oriente jugó un importante papel en ayudar al ejército soviético en la derrota del ejército imperial japonés y aprovechar el sur de Sajalín y las islas Kuriles.En 1947, la línea de Komsomolsk del Amur-Sovetskaya Gavan fue encargado, proporcionando el segundo (después del ferrocarril Transiberiano) acceso ferroviario al océano Pacífico y acortando la distancia en 1000 km para el transporte marítimo al óblast de Sajalín, Kamchatka y Magadán.En 1975 se encargó un único ferrocarril que cruzase el río Amur cerca de Komsomolsk del Amur, proporcionando un continuo servicio ferroviario durante todo el año entre Volochayevka y Sovetskaya Gavan.También se abrieron nuevos patios de maniobras como Toki, Komsomolsk-Sortirovochniy o Najodka Vostochnaya.
