[5]​ En años posteriores, el apeadero era utilizado principalmente por los trabajadores que acudían al astillero Philip and Sons en Noss.

Posteriormente, en tiempos del ferrocarril patrimonial, su coste de mantenimiento no podía justificarse, y fue demolido.

En Kingswear se instaló una plataforma giratoria y un cobertizo para la locomotora.

Potts parece haber resuelto la cuestión con nueva evidencia para demostrar que no fue construida.

Una mesa giratoria se puso en servicio allí al año siguiente.

BR calculó las pérdidas en 47.000 libras esterlinas, aunque todavía no había ninguna asignación para los ingresos contributivos.

Hubo dos servicios matutinos y dos vespertinos, que pronto se complementaron con un servicio al mediodía en cada sentido, ya que la locomotora y los coches carecían de uso, pero desde el final de ese verano se convirtió en una operación puramente estacional.

[11]​ Una sección corta justo al sur del paso a nivel de Sands Road en Paignton y el propio paso siguen siendo propiedad de Network Rail.

Se abrió una estación independiente junto a la estación principal en Paignton, conocida como "Queens Park", para dar servicio a los trenes de Kingswear en la ubicación de los antiguos apartaderos del Parque.

1974 fue un mal año para la empresa desde el punto de vista financiero y en 1975 el tráfico se redujo a cuatro trenes por sentido, junto con un llamamiento a los trabajadores voluntarios.

En 2011, se abrieron nuevas oficinas para el ferrocarril y los barcos en Kingswear al estilo de una gran caseta de señales con el estilo del GWR.

Al año siguiente, se reconstruyó la estación del Ferrocarril de Vapor de Dartmouth en Paignton también al estilo del GWR, y se abrió una nueva estación sin personal en Greenway Halt (una parada que se realiza a demanda) para dar acceso a Greenway Estate, la antigua mansión que fue propiedad de la escritora Agatha Christie.

Esto permitió que dos trenes operaran a la vez en los días de más demanda.

[17]​ La antigua caseta de señales fue reemplazada en 1991 por una nueva situada en Britannia Crossing.

[16]​ La ruta se describe mirando hacia delante desde Paignton hasta Kingswear, lo que deja el mar a la izquierda y el río Dart a la derecha.

Inmediatamente después de la estación, la línea cruza Sands Road en un paso a nivel.

La segunda vía, a la derecha, es utilizada por el GWR y CrossCountry para acceder a los apartaderos para los cocches de pasajeros de Network Rail.

El tren ahora hace escala en la estación de Goodrington Sands (anteriormente apeadero).

Después de un pequeño promontorio, el tren pasa por la apartada Saltern Cove (un sitio de especial interés científico por su geología y biología marina) y por Armchair Rock.

La última media milla hasta Churston es particularmente difícil de operar, ya que tiene la pendiente más pronunciada, está en una curva pronunciada y se encuentra situada en un desmonte donde a menudo se deposita humedad sobre los raíles.

El taller principal de locomotoras está a la derecha, detrás del segundo andén.

Desde el enclavamiento situado aquí se controla la señalización de toda la línea.

Un largo puente del sendero cruza todo el ancho de la estación.

El estacionamiento para botes y automóviles junto a la estación es parte del puerto deportivo de Darthaven y alguna vez fue un concurrido depósito de mercancías en el muelle con servicio ferroviario.