El Ferrocarril de Severn Valley (nombre original en inglés: Severn Valley Railway) es un tren histórico de ancho estándar localizado en Shropshire y Worcestershire, Inglaterra, llamado así por la compañía que construyó originalmente la línea férrea sobre la que opera.

El trayecto operativo mide 16 millas (26 km), y se extiende desde Bridgnorth hasta Kidderminster siguiendo el curso del río Severn durante gran parte de su ruta, y cruzándolo en el histórico puente Victoria.

[4]​ En 1878, el GWR abrió una línea de enlace entre Bewdley y Kidderminster.

Esto significaba que los trenes podían acceder directamente desde el Black Country al área de Shropshire.

[9]​ Tras el cierre, se desmanteló la vía al norte de Bridgnorth.

Se organizaron eventos especiales durante ambos años para conmemorar los dos aniversarios.

[20]​ En 2022 se reintrodujo el tren Severn Valley Limited en fechas seleccionadas, y los demás servicios no figuran en el horario.

Se llevan a cabo muchos días de gala especiales, a menudo con locomotoras visitantes y material rodante de otras líneas patrimoniales.

Estas y otras atracciones han visto aumentar el número de visitantes, hasta superar los 250.000 viajeros por año.

[30]​ Estas fuertes lluvias arruinaron la temporada de verano turística del ferrocarril, y perjudicaron a la actividad económica de las ciudades servidas por el ferrocarril y el área adyacente en su conjunto.

Un portavoz anunció el 22 de junio que se esperaba que la línea entre Bewdley y Arley se reabriera a finales de julio, y que la sección entre Bridgnorth y Hampton Loade estuviera en funcionamiento a finales de agosto.

[31]​ Sin embargo, se hizo evidente a principios de julio de 2007 que estas reaperturas se retrasarían hasta un mes, que finalmente llegaron a ser tres.

Todas las secciones entre Bridgnorth y Bewdley North operan con el Sistema Eléctrico Tyer.

Un miembro del personal puede obtener una llave Annett que permite desbloquear el accionamiento desde el bastidor cuando se suelta con una palanca en la caseta de Bridgnorth.

Entre Bewdley North y Bewdley South, la sección de doble vía a través de los andenes 1 y 2 está señalizada con bloqueo absoluto.

La vía única a través del andén 3 está señalizada con una palanca de dirección.

[38]​ Se han desarrollado varios proyectos llevados a cabo por voluntarios y contratistas para dotar al SVR un ambiente general similar al del GWR.

Durante muchos años, el sitio web oficial del SVR confirmó que "el terreno ferroviario al norte de Bridgnorth se vendió hace mucho tiempo, y ahora no hay posibilidad de que los trenes de Severn Valley lleguen a Ironbridge y Shrewsbury nunca más".

[44]​ En marzo de 2021, un grupo independiente, el Ironbridge Railway Trust (IRT), anunció que había hecho una oferta al 'Restoring Your Railway Ideas Fund' (RYR) del gobierno para examinar la reapertura de la línea entre Buildwas y Bridgnorth como un ferrocarril público, siguiendo la ruta original del antiguo ramal del Ferrocarril de Severn Valley siempre que fuese posible.

La solicitud del IRT citó al Ferrocarril de Severn Valley y al Ferrocarril de Vapor de Telford (TSR) entre las partes interesadas, y señaló que el SVR había expresado su interés en estudiar los resultados del estudio RYR propuesto, aunque no se habían llevado a cabo debates sobre el compromiso operativo, mientras que el TSR había expresado su cautela sobre la idea del IRT, y propuso un tranvía hasta la central térmica de Ironbridge, aunque estaba dispuesto a trabajar conjuntamente de cara al futuro.

[49]​ A fines de 2015, el Ferrocarril anunció que Rail Safety Solutions había arrendado la parte hasta Mount Pleasant Tunnel, que usarán para brindar capacitación a los aprendices de Network Rail.

Casi todo el trazado es propiedad del Ayuntamiento y en 2007 expresaron su interés en reabrir como línea de cercanías.

[51]​ El ferrocarril puede recurrir a una gran flota para operar sus servicios,[52]​ aunque solo un pequeño 'núcleo' de vehículos pertenece realmente a la propia empresa ferroviaria, y el resto es propiedad de grupos asociados, como la Asociación Great Western (Severn Valley Railway),[53]​[54]​ o de algunos propietarios individuales.

El SVR también es la base del West Midland Group, centrado en la preservación de unidades diésel múltiples.

Las locomotoras y los vehículos del ferrocarril no se suelen usar frecuentemente en excursiones por la red de National Rail, aunque en el pasado llegaron a circular por distintas líneas de Gran Bretaña.

Los trabajos para mejorar la iluminación natural, impermeabilizar el cobertizo de manera más efectiva y equipar el extremo sur con puertas enrollables se completaron a principios de 2009, y una actualización adicional completada en 2022 incluyó la instalación de una grúa puente, el reemplazo del techo y un número de iniciativas medioambientales como la conversión a Lámpara led.

En 2016 se inauguró un edificio para depositar unidades diésel con tres vías, equipado con instalaciones que incluyen un foso y una grúa puente.

El SVR había planeado usar el área para una instalación dedicada a almacenar y exhibir locomotoras que no tuviesen certificados operativos vigentes ya en 1973.

Finalmente se abrió al público el 20 de marzo de 2008, el mismo día en que se reanudaron los servicios en toda la línea entre Bridgnorth y Kidderminster.