[1]​ Hoy en día, la estación está administrada por el Great Western Railway, que brinda servicios de tren junto con la compañía CrossCountry.

Durante muchos años fue la conexión con el ramal a Moretonhampstead y también la ubicación de un gran taller ferroviario.

Fue reconstruida en 1861 como una estación unificada, con una cubierta más grande que alojaba los tres andenes.

Se lanzaron seis bombas (una no explotó), que mataron a 14 personas.

La eliminación de este andén permitió abrir una entrada a nivel desde la carretera y construir un aparcamiento ampliado.

[11]​ Newton Abbot ha demostrado ser una estación propensa a los accidentes: La entrada principal está en el lado oeste de la estación (en la parte superior del diagrama, a la derecha), frente a Courtenay Park y Queen Street, una calle que conduce al centro de la ciudad.

El estacionamiento se halla un poco más lejos, en el antiguo emplazamiento del andén 4.

Actualmente solo hay tres vías en uso para los trenes de pasajeros.

La vía en el lado oeste (adén 2) es utilizada principalmente por los trenes que se dirigen a Plymouth y Penzance, mientras que el del lado este (andén 1) es utilizado principalmente por los trenes hacia y desde Paignton.

Es un punto de parada útil para los trenes de carga que viajan por las rampas del parque nacional de Dartmoor camino a Plymouth, ya que estos trenes tienen que ser más cortos o usar locomotoras adicionales, en comparación con la ruta más plana desde Exeter.

Los apartaderos también se utilizan para estacionar los vehículos de los ingenieros ferroviarios.

[8]​ En los talleres se instaló una antigua locomotora 0-4-0, denominada Tiny, para accionar la maquinaria.

Esto hizo que agregar más adelante un depósito de cenizas durante la Segunda Guerra Mundial fuera especialmente fácil.

El acceso se realizaba a través de la mesa giratoria existente.

Un polígono industrial pasó a ocupar la ubicación de los antiguos talleres.

Cinco niños fueron arrestados posteriormente bajo la sospecha de haber provocado el incendio.

En 1914, junto con la reconstrucción de la estación, se propuso instalar una conexión a distinto nivel en Aller para agilizar el paso de los trenes que salían del ramal.

[3]​ Estos planes se cancelaron debido a la Primera Guerra Mundial pero, el 24 de mayo de 1925, se instaló nuevamente una conexión donde las dos líneas divergían, ahora conocido como Aller Junction.

Los trenes de cualquiera de las líneas podían usar indistintamente las vías entre la confluencia y la estación, pero los trenes hacia y desde el ramal generalmente usaban las líneas secundarias.

El servicio de la línea principal a la Estación de Paddington es operado por el Great Western Railway y funciona al menos cada hora durante gran parte del día, junto con trenes locales cada media hora a Exeter y Exmouth.

Los servicios de Londres incluyen el Night Riviera nocturno y el Cornish Riviera Express diurno a Penzance, así como el Torbay Express del mediodía a Paignton.