La ruta involucraba un cruce en transbordador del río Severn, pero era considerablemente más corta que el trayecto alternativo a través de Gloucester.

Se abrieron estaciones[2]​ en Lawrence Hill, Stapleton Road, Filton, Patchway, Pilning y New Passage.

La línea de Temple Meads a Narroways Hill Junction se duplicó al mismo tiempo.

La línea entre Narroways Hill Junction y Patchway también se duplicó para soportar el tráfico más intenso.

[3]​ El B&SWUR había sido autorizado para construir una línea desde Pilning hasta un nuevo muelle propuesto en Avonmouth en 1862, pero no se construyeron ni el muelle ni el ferrocarril.

El B&SWUR compró un nuevo barco de vapor, el Gem en 1863, pero resultó inadecuado y pronto fue reemplazado por el Relief.

John Bland, un transportista y accionista del ferrocarril, fue contratado para operar el transbordador.

Henderson, Coulborn and Company lo había construido para la empresa en Renfrew (Escocia).

[1]​ Ambos continuaron en servicio hasta que se abrió el túnel del Severn en 1886.