Fue conducido en ambos años por Michael Schumacher, quien fue intercambiado con Benetton a favor de Jean Alesi y Eddie Irvine.

El desarrollo también resultó problemático, ya que los coches tuvieron que utilizar piezas del coche de 1995 a principios de la temporada mientras se solucionaban problemas estructurales curado.

razones, Ferrari le vendió las oficinas de diseño Ferrari con sede en Gran Bretaña, Ferrari Design and Development); Como parte del equipo de ensueño que le daría a Ferrari seis campeonatos de constructores consecutivos de 1999 a 2004, utilizaron el F310 como base para el F310B, mejorando su forma y mecánica, creando un auto ganador cinco veces en el proceso.

[6]​ El F310B tenía un mejor rendimiento y era mucho más fiable que su predecesor, pero sufría problemas de estabilidad en la parte delantera del coche.

Un nuevo conjunto de alerón delantero introducido poco después de que Brawn y Byrne se unieran al equipo mejoró el paquete.