Era una sociedad anónima cerrada, constituida por capitales colombianos, controlada por Inversiones Alsacia.

A comienzo de 2005 ganó la licitación logrando adjudicarse el troncal al cual postuló.

[8]​ En este período de operación se caracterizaba por ser del tipo oriente-poniente pasando por arterias urbanas como Alameda y Providencia, mayoritariamente.

Sin embargo, en 2011 fue adquirida en su totalidad por la familia Ríos Velilla, dueños de la firma Inversiones Alsacia.

Con esto pasa a ser, en conjunto con Alsacia, el mayor operador del Transantiago.

[10]​ Asimismo pierde la operación de los servicios 408 y 410 que fueron transferidos hacia la Inversiones Alsacia.

En dicha oportunidad adquirió 422 buses articulados modelos Marcopolo Gran Viale y Busscar Urbanuss en chasis Volvo B9SALF y 104 buses rígidos Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B7RLE.

No obstante, entre agosto y diciembre de 2012, ingresa a sus filas 241 buses rígidos Marcopolo, modelo Gran Viale con chasis Scania K230UB y 167 minibuses carrozados por Volare, modelo W9 Urbano en chasis Agrale MA-9.2.

Estos correspondían a 19 vehículos Metalpar Tronador y 1 Marcopolo Gran Viale, todos en chasis Mercedes-Benz OH-1115LSB.

Entre marzo y septiembre del 2014, 38 buses nuevos carrozados por Marcopolo, modelo Gran Viale en chasis Volvo B290RLE, vendrían a engrosar la lista de Express.

En 2015, ingresa tres minibuses Volare de similares características a los adquiridos en 2012.

Asimismo, en 2017 adquirió 2 buses Scania K280UB, modelos Caio Mondego II y Marcopolo Torino 2014 Low Entry, que cumplían con la norma Euro 6 de emisiones.

Junto a esto dio de baja todos los buses adquiridos entre 2005 y 2008.

En diciembre de 2021, tras su disolución los buses que poseía fueron transferidos a la empresa Voy Santiago.

[21]​ Durante esta etapa del sistema Transantiago, específicamente en las fases 1A, 1B y 1C, la empresa adquirió de forma paulatina los recorridos que le fueron asignados.