En marzo de 2022 el actual nombre sustituyó al anterior Sant Cugat.

Aunque el tramo de andenes se sitúa en una corta recta, cabe destacar que los trenes han de negociar una fuerte curva a la izquierda, según se accede a la estación desde Barcelona y otra fuerte curva a la izquierda también, a la salida hacia Tarrasa que empieza justo en la bifurcación situada al norte de la estación.

Según otras fuentes,[5]​ la estación se halla en los puntos kilométricos de las siguientes líneas, teniendo el origen en Sarriá y no en Las Planas, todas ellas integradas en las líneas de Barcelona al Vallés.

La línea de ferrocarril fue construida en ancho internacional y no sería hasta 1925 cuando se inauguraría la Floresta - Pearson, la segunda estación del municipio.

Cabe destacar que en 1941, con la nacionalización del ferrocarril en España, FCC, FSB y sus infraestructuras no pasaron a ser gestionadas por RENFE, debido a que la línea no era de ancho ibérico.

Debido a la indefinición se produjo una degradación del material e instalaciones, que en algún momento determinaron la paralización de la explotación.

También se construyó un paso inferior entre andenes y nuevas marquesinas que cubren la totalidad de las dos plataformas.

Ya en el año 2000 se construyó un nuevo edificio de viajeros con acceso al nivel de la plaza Lluís Millet y que está vinculado al pasaje inferior, que fue adaptado.

En 2016 la estación fue personalizada con elementos estéticos del Real Monasterio de la localidad.

Cuenta con dos andenes laterales que están unidos por un paso inferior equipado con escaleras y ascensores.

La actual estación cuenta con el acceso principal a través del nuevo edificio desde la plaza Lluís Millet, donde hay máquinas expendedoras de billetes, puntos de atención al viajero, barreras de acceso a los andenes y acceso directo a la vía 1 (sentido Sabadell/Tarrasa).

Las dos plataformas están unidas por el mencionado pasaje inferior, que cuenta con escaleras fijas y ascensores.