Con estos trazados se buscaba por un lado unir Galicia con la Meseta y por el otro conectar los puertos asturianos con los gallegos.

Es ahí donde gana importancia la estación de Monforte ya que desde un principio se consideró necesario establecer un punto de bifurcación donde permitir que el trazado original a La Coruña permitiera una variante hasta Vigo, el otro gran puerto gallego.

[4]​ En 1875 se avanzó también por el lado gallego abriendo al tráfico el recorrido entre La Coruña y Lugo.

Sus concesiones fueron retomadas por la Compañía de Asturias, Galicia y León (AGL) en 1880.

Al igual que Noroeste, AGL no tardó en verse afectada por los problemas económicos siendo absorbida por la poderosa Norte.

En 1962, la electrificación del tramo Ponferrada-Monforte acrecentó la importancia de la estación, una importancia que siguió aumentando con la pronta llega a la zona de las locomotoras diésel como sustitutas del vapor.

Aun así, se mantienen en funcionamiento una parte de estos talleres y el recinto sigue teniendo una importancia ferroviaria notable.

En la zona de vías, marquesinas propias cubren los tres andenes (uno lateral y dos centrales) con los que cuenta la estación.

[1]​ A estas hay que unir otras ocho vías muertas.