El tramo es de vía doble y está electrificado.
[3][nota 1] En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE.
Las instalaciones se reducen a dos andenes y un refugio de obra en el andén situado a la izquierda en kilometraje ascendente.
[1][2][6] El andén situado frente al refugio es rudimentario, realizado en balasto sin compactar y sujeto por antiguas traviesas de madera.
[7] El conjunto se encuentra a unos 100 metros del casco urbano de la población.