Los imponentes arbustos naturales que abundaban eran muy apreciados por los pueblos aborígenes que no los talaban al considerarlos valiosos para sus presas y vitales para mantener las condiciones del suelo.

La estación formaba parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a ser construido en el año 1910.

Puntualmente, para 1912 los rieles ya había llegado a la zona y se planificó la estación en el kilómetro 142.

[5]​La zona de Valle Hermoso se dedicaba plenamente a la ganadería y producción lanar.

Además, se construyó un galpón para cargas por ser una de las estaciones claves del ramal.

Para 1957 las únicas poblaciones considerables del ramal se concentran en torno a Comodoro y Sarmiento; estando todas las demás poblaciones como esta consideradas de poca relevancia o ya despobladas.

Hasta hace unos años un particular se adueñó de su cartel nomenclador y lo colocó, paradójicamente junto al coche motor Ganz, que pasaba por su andén y que hasta 2014 yacía en la localidad de Rada Tilly.

No obstante, los servicios ferroviarios la siguieron visitando, en la mayoría de los itinerarios, obligadamente con un horario definido.

Desde 1938 el itinerario expuso por primera vez una extensa red servicio suburbano que recorría la zona norte de Comodoro.

[13]​ Pese a la mejora en los tiempos Valle Hermoso continuó clausurada, pero recibiendo todos los servicios ferroviarios.

Las condiciones siguieron iguales en el viaje de larga distancia para pasajeros como en el itinerario anterior.

Por otro lado, el viaje de pasajeros operado por los ferrobuses a Sarmiento desde las 7hs siguió mostró la sería retracción desde Estación Pampa del Castillo hasta Sarmiento todos los puntos se mostraron como paradas optativas.

Sin embargo, en el otro viaje que partía desde las 9 hs la cantidad de elementos optativos era sensiblemente menor y la estación apareció como parada obligatoria del servicio.

[18]​ No obstante, pese a perder Escalante el servicio suburbano; el ferrocarril ideó en los domingos un viaje especial.

Esto daba lugar que los visitantes permanecieran buena parte del día disfrutando en los diferentes destinos seleccionados.

Asimismo, el viaje del domingo, llamativamente, arrojó que la única estación que tuvo parada obligatoria de los servicios ferroviarios de pasajero en el tendido desde Diadema a Sarmiento, fue Cañadón Lagarto.

Además, el itinerario mostró que el servicio de pasajero y cargas empeoran levemente los tiempos.

Una extensa colección de boletos confirma a Valle Hermoso como punto concurrido.

Además, se informó un apartadero de 473 m, un estanque secado y vivienda para las cuadrillas.

[22]​ Por último, en Valle Hermoso se emplazó una caseta para las cuadrillas que hoy esta en ruinas.

Fue edificada de espaldas al viento, con dos habitaciones amplias y dos menores a los lados.

Se pueden encontrar otras idénticas con diferente conservación en las estaciones Escalante, Cañadón Lagarto, Holdich, Parada km 162, Sarmiento y Colhué Huapi.

Aunque la localidad se encuentra escasamente poblada está sumamente antropizada por diversas actividades que se desarrollan en inmediaciones: actividad ganadera, electroductos alta y baja tensión, Instalaciones Petroleras varias, el Yacimiento Valle Hermoso, Estación Transformadora Valle Hermoso, Accesos y caminos y picadas sísmicas, etc. y la Estación de Bombeo Valle Hermoso, correspondiente al Acueducto Lago Musters.

[24]​ Hasta la actualidad en las estancias cercanas se realizan actividades ganaderas (principalmente ovina).

[25]​ De este modo, al estar rodeado todo lo que fuera la estación por un yacimiento petrolero homónimo;[26]​ y el acueducto Sarmiento - Comodoro pasar por cercanías a este punto, logran que el nombre Valle Hermoso perdure actualmente.