Entrenamiento en combate aéreo disimilar
La Royal Air Force también tenía una unidad especializada parecida, el 1426 (Enemy Aircraft) Flight, a la que se apodaban la Rafwaffe.
Al capturarse varios aparatos alemanes se creó la unidad en Duxford en noviembre de 1941 para permitir que los pilotos aprendieran cómo luchar contra ellos.
Navy Fleet Air Gunnery Unit (FAGU), encargada de formar en combate aéreo a los pilotos navales.
Los enfrentamientos entre F-86 taiwaneses ny MiG-17 chinos sobre el estrecho de Formosa en 1969 parecían indicar la importancia del misil en el combate aéreo.
Sin embargo en Europa el entrenamiento en combate aéreo siguió en muchos casos, en la Royal Navy por ejemplo el 764 NAS se encargó del curso Air Weapons Instructors (AWI).
Por ejemplo era normal que los Lighting de la RAF se entrenarán contra los Mirage III del AdA.
La experiencia israelí en la guerra de los seis días confirmó que el combate aéreo no había muerto.
En 1968, la NAVY realizó una seria reflexión sobre sus problemas en el combate aire-aire en Vietnam del Norte y el capitán Frank Ault fue encargado de elaborar recomendaciones para mejorar la situación.
Volaron contra todos los tipos de caza en servicio en la USAF para evaluarlos y desarrollar tácticas gracias al combate disimilar.
El 6002nd Standardization and Evaluation Group documentó los resultados y los distribuyó, con la recomendaciones acerca de como enfrentar un MiG.
Poco después la USAF comenzó a crear unidades similares, que designó como escuadrones Agresores, equipados también con T-38.
Empezaron a surgir en compañías privadas especializadas en suministrar flotas de aviones agresores, como fue el caso de Draken International en 2012, a la que siguieron otras, como TacAir, Top Aces, Air USA, Textron Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) y la canadiense Top Aces, entre otras.
Este entrenamiento permitiría a los escuadrones soviéticas adquirir experiencia en combate y desarrollar tácticas adecuadas.
Se emplean aviones agresores privados y propios para entrenamiento en combate aéreo disimilar de 4.ª generación.
Además el Naval Air Warfare Development Center (NAWDC) en Fallon opera 14 Lockheed Martin F-16A/B Fighting Falcon.
Los F-5N se están modernizando al nuevo estándar N+ y F+ dentro del programa ARTEMIS para un mejor desempeño comparable a los aviones rusos o chinos.
Su personal conocemos la amenaza enemiga trabajando con agencias de inteligencia y asistiendo a conferencias específicas.
Además de conocer la amenaza y enseñarla deben reproducirla, no sólo en el aire sino también desde los GCI, como lo haría un adversario.
La fuerza aérea proclama que TACDE está a la altura del Strike Fighter Tactics Instructor (SFTI), más conocido como Top Gun.
La misión de entrenamiento en combate aéreo ha sido asignada al 132 Filo, que actúa como escuadrón agresor y participa frecuentemente en los ejercicios Anatolian Eagle.
Además en 2019 se encargó asumir el rol de escuadrón adversario al IX(B) Squadron, basado en Lossiemouth.
Contratar empresas privadas para entrenamiento en combate disimilar es una práctica muy extendida en Estados Unidos, y cada vez más en Europa.
Discovery Air Defence, ahora conocida como Top Aces, es una empresa canadiense que ofrece servicios a varios países.
Estos aviones se utilizan en diversas funciones, desde el combate aire-aire hasta el entrenamiento de controladores militares JTAC.
Los F-16 son los únicos adversarios privados de 4ª generación, por lo que su dedicación principal es entrenamiento con USAF o US Navy.
El inventario de Ravn Aerospace consiste en los siguientes aviones: [2][3] 6 Aero L-39 Albatros, 10 BAE Systems Hawk 67 ex-coreanos, 5 Pilatus PC-9 ex-RAAF, 17 Cessna T337 Turbo Skymaster y 10 Northrop F-5E Tiger II.
Anteriormente cuando era necesario se alquilaba aviones A-4 Skyhawk a Draken, pero dadas la alta demanda está opción ya no es realista.
Se pretendía cumplir los requerimientos para presentarse a los concursos abiertos en Gran Bretaña y EE. UU.
Podría asociarse con otras empresas para ofrecer sus aviones en los contratos abiertos en países europeos como Francia.
No está claro si el objetivo real es ofrecer servicios ADAIR, pero si se sabe que la empresa ha sido contratada para mantener los Mirage F1 de Draken y ATAC.
