Dolium
El dolium no tenía cuello ni asas, y en muchos casos medía hasta 1,8 m de alto.
Por ejemplo, los dolia eran fabricados en su mayor parte por alfareros viajeros especializados o por talleres que también estaban involucrados principalmente en la producción de cerámica para arquitectura.
A diferencia del ánfora, el dolium no se consideraba un accesorio a vender junto con la mercancía que contenía, sino que los dolia constituían instalaciones fijas, siendo su finalidad principal servir de almacenamiento permanente para los productos.
Se han descubierto al menos siete barcos naufragados que llevaban dolia, fechados entre el siglo I a. C. y el siglo III d. C. Tres de los más interesantes e identificables que han llevado al estudio de los dolia son el Diano Marina, el Petit Congloue y La Giraglia.
Cuatro dolia largos casi cilíndricos estaban ubicados en una fila a lo largo de la quilla del barco, mientras diez más cortos y casi redondos estaban dispuestos en dos líneas y descansaban a los lados de los anteriores.
Respecto a la capacidad total de los dolia en un barco romano, solo en el caso del naufragio Diano Marina es posible alcanzar una estimación.
El naufragio Petit Congloue (Marsella, Bouches-du-Rhône, Provenza, Francia) fue descubierto en un entorno parecido al del Diano Marina.
Es importante destacar que incluso aunque este naufragio no nos permite estudiar las formas de estos dolia particulares, la recuperación esporádica de dolia aislados del mar sin orígenes conocidos muestra básicamente dos formas diferentes y distintivas: cilíndrica y redonda.
[5] El naufragio La Giraglia, descubierto junto a la costa de Córcega (Francia), es especialmente interesante porque se reconoce oficialmente como un barco cisterna.
Como el barco de dolia tuvo un final muy traumático, quedaron pocos restos del casco que excavar y estudiar.
Los tablones estaban unidos entre sí gracias a un machihembrado y ensamblados en la primera construcción clásica de armazón.
Veintiséis armazones también se han identificado y registrado como correspondientes al naufragio La Giraglia.
El carpintero sabía obviamente cómo usar apropiadamente las especies disponibles para la construcción de las diferentes estructuras y elementos del barco.
Los expertos estiman que el navío tenía unos 22 m de largo y lo fechan en la época del primer imperio romano.
