Dique del Ferrocarril del Sur de Devon

Diseñado originalmente para resguardar de las olas el paso del ferrocarril al borde de la orilla del mar, con posterioridad se habilitó un sendero que discurre junto a la vía férrea entre Dawlish Warren y Dawlish, continuado por un segundo sendero hacia el paseo marítimo de Teignmouth.

El Ferrocarril del Sur de Devon se construyó según los diseños de Isambard Kingdom Brunel, y desde Exeter discurre por una ruta que sigue el río Exe hasta Dawlish Warren, desde donde pasa por debajo de los acantilados marinos hasta Teignmouth y luego sigue el curso del río Teign hasta Newton Abbot.

El malecón siempre ha sido propenso a sufrir daños durante las tormentas, ya que corre junto al mar abierto en la base de los acantilados a lo largo de cuatro millas (unos 6,4 km)).

Las reparaciones comenzaron el 7 de octubre, una vez que la tormenta se había calmado.

Un tren que se acercaba al lugar pudo detenerse antes de chocar contra las rocas.

Esa misma semana, el 29 de diciembre, se produjo otro desprendimiento más grande que bloqueó la línea, esta vez derribando parte del dique sobre el mar.

En Teignmouth, la parte superior del malecón resultó dañada y el mar inundó el túnel de Eastcliff hacia la estación.

Durante un tiempo, los pasajeros fueron llevados a Starcross hasta que se abrió una línea temporal para el tráfico el 4 de febrero.

Después de la rotura en esta zona, se decidió reconstruir el dique con mayor altura, a la misma cota que se había utilizado desde Rockstone hasta Langstone desde la apertura de la línea.

Esta brecha lavó 0,25 millas (0,4 km) de la roca arenisca sobre la que se construyó originalmente el dique, que quedó completamente socavado, formándose en algunos lugares cavidades de hasta 2 pies (0,6 m).

A pesar de ello, los trenes continuaron circulando por la nueva vía única.

[19]​[20]​ Las reparaciones se llevaron a cabo bajo la supervisión del ingeniero de división H.E.

[21]​ British Rail logró mantener el servicio restringiendo la velocidad de los trenes en el tramo afectado a 10 millas por hora (16,1 km/h), aunque las reparaciones duraron tres semanas.

La fuerza del mar siguió erosionando la estructura, hasta que la zona socavada alcanzó 30 yardas (27 m) de largo.

Dos boquetes más se abrieron en los días siguientes, uno a cada lado del original.

Ambas vías estaban cerradas al tráfico regular, pero los trenes de ingeniería pudieron usar la vía más cercana a los acantilados para traer el material necesario para rellenar los agujeros.

Una tormenta azotó la costa durante la tarde del día 21, y los trenes operaron en ambos sentidos en la vía más próxima a tierra, lo que los mantuvo más alejados de las olas que rompían sobre el dique.

[26]​[27]​ Las enormes olas causaron más daños en la vía, el malecón y la estación Dawlish el 6 de febrero.

El proyecto de 1936 contemplaba inicialmente situar la línea 1 km tierra adentro entre Exminster y Bishopsteignton, y en 1937 se propuso una ruta más corta que terminaba al oeste de Dawlish.

[35]​ En 2018, Network Rail presentó una propuesta para extender el malecón hacia el Canal de la Mancha en Teignmouth, con el dique pasando por Sprey Point.

La propuesta implicaría realinear el ferrocarril, alejándolo de la línea del acantilado y creando un espacio entre ambos para evitar que el ferrocarril se vea afectado por el hundimiento o el colapso del acantilado.

Un poco más adelante en el curso del río, el ferrocarril cruza su desembocadura en la bahía de Cockwood.

Al salir de Dawlish Warren, el ferrocarril llega al malecón propiamente dicho, con un camino de servicio peatonal a un costado, aunque alcanza rápidamente el desmonte corto y profundo de Langstone Rock, para emerger a continuación sobre la playa, desde donde se pueden tener vistas hacia Torbay.

La pasarela fue utilizada por los obreros del ferrocarril durante su construcción y posteriormente se vendió a la guardia costera.

Un cobertizo para embarcaciones se halla en la parte superior de la playa, al lado del puente peatonal.

Más allá del túnel de Parson se localiza un viaducto corto que cruza sobre Smugglers Lane y luego el sendero se reanuda para el tramo final pasando Sprey Point hasta el desmonte de Teignmouth Eastcliff.