El BTC-1 tendría que haber usado el motor Pratt & Whitney R-4360-14 pero, antes del primer vuelo, fue equipado con la versión XR-4360-8A, siendo redesignado XBTC-2.

El XBTC-2 fue priorizado debido a problemas con el motor Wright,[2]​ pero a pesar de su potencia y sus “prestaciones y capacidad de carga bélica de primera clase”,[3]​ perdió la competición contra el XBT2D-1 (redesignado como AD-1 Skyraider) y el BTM-1 (igualmente redesignado AM-1) Mauler, que ya habían sido construidos.

Ambos llevaban el Pratt & Whitney XR-4360-8A de 2237 kW (3000 hp) equipado con hélices contrarrotatorias.

Un avión se estrelló en febrero de 1947, el otro en agosto del mismo año.

[4]​ Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos asignaron la designación A-40 a una propuesta versión “desnavalizada” del XBTC; sin embargo, las USAAF decidieron no adquirir ningún avión de ataque monomotor y el proyecto fue cancelado.