Se presentaba como un cupé rutero de diseño con las ventajas del R18 pero pensado para aquellos a los que el 18 les parecía demasiado conservador.

La gama constaba de acabados TL, GTL, TS, GTS, TX y GTX, además del turbo.

Durante ese tiempo también fue comercializado en los Estados Unidos y Canadá a través de American Motors Corporation desde 1982 hasta 1985.

En la Argentina fue fabricado por la propia filial local de Renault también desde 1982, alargándose su producción por más tiempo que la europea y recibiendo sucesivos restylings hasta 1992.

Sin embargo, este modelo producido en la planta de Santa Isabel (Córdoba) fue muy exitoso en Argentina, compitiendo con la cupé Ford Taunus GT y SP/ SP5.

Desde su aparición en el mercado, solo vino con tapizado de cuero y freno a discos ventilados en las ruedas delanteras, hasta 1987.

Obtuvieron títulos al volante del Renault Fuego: Juan María Traverso, Silvio Oltra y Miguel Ángel Guerra.