George Cornelius había estado experimentando con aviones que presentaban una incidencia diferencialmente variable desde los años 20.

Las propuestas parecen haber incluido una versión tripulada remolcada detrás de un gran transporte, aterrizando el planeador cargado sobre esquís al haber eyectado sus ruedas tras el despegue; o una versión sin piloto remolcada detrás de un bombardero B-29, desconectada y abandonada después de que se completara la transferencia de combustible;[2]​[3]​ la intención del plan era que el planeador actuase, esencialmente, como un depósito lanzable gigante con alas, para extender el alcance del avión remolcador.

[6]​ El XFG-1 era un monoplano de ala alta, estando esta instalada muy atrás hacia su estabilizador vertical.

El ala tenía una relación de aspecto bastante alta y un modesto aflechamiento invertido.

Referencia datos: Fahey,[4]​ Fighting gliders of World War II[9]​