Los trabajos en el segundo buque el HMAS Adelaide, comenzaron a principios de 2010.

[7]​ Tras el anuncio, las sugerencias de nombres alternativos se expresaron en varios lugares.

[9]​ En febrero de 2004 se envió una solicitud de información a dos constructores europeos, la compañía francesa Direction des Constructions Navales (DCN) y la compañía española Navantia, invitándolos a la licitación.

[13]​ Por otra parte, los españoles asociados con la empresa australiana Tenix ofrecieron un diseño que estaba siendo construido por Navantia para la Armada española, el "Buque de Proyección Estratégica" (dado de alta más tarde como Juan Carlos I).

[13]​ Aunque era 4000 toneladas (3900 toneladas largas; 4400 toneladas cortas) más grande y con una mayor capacidad de tropas, vehículos y helicópteros en comparación con la clase Mistral, el barco español estaban aún en construcción en el momento de la oferta y no se preveía la entrada en servicio hasta finales de 2008.

[5]​ A diferencia del buque español, los barcos australianos están construyéndose siguiendo las normas Navales de la Lloyd’s.

[5]​ La propulsión la proporcionan dos impulsores de 11 megavatios azimut con motores eléctricos incorporados.

[19]​ Aunque podría pensarse que es demasiado grande para el hangar, los helicópteros como el Boeing CH-47 Chinook pueden hacerlo desde la cubierta de vuelo.

[15]​ La construcción del Canberra comenzó en septiembre de 2008, cuando se cortó el primer acero.

[17]​[24]​ La entrega a Williamstown se espera para mediados de 2012, con el buque comisionado para la RAN en 2014.

[26]​[5]​ Buque de asalto anfibio • HMAS Canberra (LHD 02)• HMAS Adelaide (LHD 01) • Juan Carlos I (L-61) • Buques de asalto anfibio por países• Portaaviones por país