Fue un logro muy importante, que se acrecienta por el hecho de que su competidor fuera un buque en servicio desde el año anterior, mientras que el buque español en el cual se basan, el  Juan Carlos I (L-61) era tan sólo un proyecto, pero su neta superioridad frente al modelo de la francesa Armaris (DCNS) -opinión generalizada- inclinó la balanza a su favor.

Posteriormente, serán conducidas a Australia, donde serán finalizadas por BAE Systems Australia (antes Tenix Defence), socio local de Navantia.

[7]​ El Adelaide, fue puesto en grada el 18 de febrero de 2011[8]​ al día siguiente de la botadura de su gemelo, el HMAS Canberra,[9]​[10]​ Fue botado el 4 de julio de 2012 a las 17:34,[1]​ coincidiendo con la pleamar, amadrinado por Maureen Banks, en presencia del vicealmirante Ray Griggs, del almirante general Manuel Rebollo, del presidente de Navantia, José Manuel Revuelta Lapique, y del consejero delegado de BAE Systems[11]​ El 2 de diciembre, su casco completo al 80% fue remolcado desde Ferrol a Vigo donde debió aguardar la llegada del Blue Marlin, y donde astilleros freire realizó las estructuras de sujeción del buque a la plataforma semisumergible;[12]​ El 10 de diciembre, se realizó en cuatro horas la maniobra de carga del LHD a bordo del semisumergible.

[13]​[14]​ y el 17 de diciembre inició el viaje desde Galicia con destino final en Australia,[15]​ para arribar a Port philips en Melbourne el 8 de febrero de 2014,[16]​ donde los astilleros BAE Systems Australia en Williamstown concluirán la superestructura.

[19]​ Buque de asalto anfibio • HMAS Canberra (L02) •  Juan Carlos I (L-61)• TCG Anadolu (L-408) • Buques de asalto anfibio por países• Portaaviones por país