Cessna 185

Dos factores provocaron dicho cese: por un lado el fin del boom vivido por la aviación tras la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos, y por otro la idea cada vez más extendida entre las compañías de seguros de que los aviones con rueda auxiliar trasera suponían un mayor riesgo por sus características de manejo en los despegues y aterrizajes.

El posterior modelo Skywagon II también incorporaba una aviónica adaptada en fábrica.

El Skywagon podía ser equipado con flotadores normales o anfibios y con esquís.

También era posible adaptar un compartimento en la parte inferior del fuselaje que le permitía transportar una carga extra de 136 kg (300 lb).

El 180 y el 185 son muy utilizados para el transporte comercial de personas y carga a lugares extremos como los desiertos del Sahara o Australia o los lagos accesibles de las tundras de Canadá y Alaska (bush flying).