En la guerra civil de 1904 en Uruguay, la revolución del caudillo blanco Aparicio Saravia contra el gobierno del colorado José Batlle y Ordóñez, eran necesarios contar con puentes sobre el río Negro para movilizar a las tropas de uno y otro bando.

Víctor Soudriers, ingeniero uruguayo en puentes y caminos, ingeniero civil trabajando para el ejército, es enviado al río Negro a inspeccionar los puentes construidos por Carmelo L. Cabrera durante la Revolución de 1904 avizora el aprovechamiento hidroeléctrico del río Negro.

En 1906 comienzan los trabajos de relevamiento topográfico, altimetría y planimetría del Río Negro.

En 1929, el Poder Ejecutivo contrata a Adolfo Ludin, quien presentó un primer anteproyecto en 1930, y un segundo proyecto definitivo en 1933 para la construcción de una represa en el paraje denominado Rincón del Bonete, elegido como emplazamiento de la represa por ser un sitio topográfica y geológicamente favorable.

Entre las muchas centrales hidroeléctricas diseñadas por Adolf Ludin destaca la planta Vemork Rjukan I y Rjukan II, conocida por el bombardeo aliado durante la Segunda Guerra Mundial, episodio conocido como Batalla del agua pesada.

En 1933 las observaciones recibidas al informe de la AIU, fueron rebatidas por la Comisión informante, integrada por los ingenieros Víctor Soudriers, Terra Arocena, Stella, Alejandro Rodríguez, De Medina, Costemalle y Luis Giorgi.

Las gestiones exitosas las llevó a cabo el juez de paz don Pedro Armúa, quien evitó que hubiera lanzamientos (desahucios).

La Oferta del consorcio Alemán fue por un monto de 19 431 603,67 pesos uruguayos y 2 494 797:7:9 libras esterlinas, mientras que la Oferta perdedora, Skoda de Checo Eslovaquia, fue por 21 031 213,82 pesos uruguayos y 3 275 996:6:4 libras esterlinas.

El último obstáculo para su ejecución fue una interpelación del diputado Socialista Dr. Emilio Frugoni al Ministro de Obras Públicas Dr. Martín Echegoyen, que durará casi una semana.

El contrato, como es usual estableció múltiples enmiendas, al pliego licitatorio, negociadas entre UTE y el consorcio alemán.

Los coches Brill causaron gran admiración, pernoctaron en la estación y se quedaron detenidos hasta el otro día, cuando llegaron dos trenes con la comitiva.

Ya antes habían querido asesinarlo en 1935 en una reunión en Maroñas a la que asistió con el presidente brasileño Getulio Vargas.

Excelentísimo señor presidente de la República Oriental del Uruguay, doctor don Gabriel Terra.

Ley N° 9786; Artículo 1: Créase la Comisión Técnica y Financiera de las obras hidroeléctricas del río Negro.

Para el hormigonado se emplearon unos 1000 obreros, y numerosa maquinaria (5 grúas Wolf, 4 locomotoras diésel de trocha angosta (600 mm).

Actualmente es conocido como el “puente roto” después de que la creciente del 1959 barriera con sus vigas y pilares.

Finalmente en 1942 se concreta el acuerdo con el gobierno y el EXIM ("Export-Import Bank) de los Estados Unidos.

UU. a cinco jóvenes ingenieros: Antonio de Anda (†2003), Franco Vázquez Praderi (1918-†2006), Luis Jauge (†2007), Víctor Campistrous, Luis Alberto Cagno, y el ingeniero sénior Juan Carlos Rezzano como jefe de misión.

El objetivo era estudiar la ingeniería necesaria, viajando por represas en construcción u operación (Represa de Boneville en el Río Columbia y otras), para realizar la adaptación y montaje de los nuevos equipamientos electromecánicos adquiridos en los EE.

UU. para la adaptación del proyecto de Ludin a la nueva maquinaria comprada en los EE.

Pide en consecuencia que por esta Corporación se le preste el auxilio del caso, a efecto de poder dar cumplimiento al compromiso contraido sobre el particular.” “Después de oída la Dirección del ramo, se ha resuelto por la Junta me dirija a Ud.

En la actualidad se han logrado grandes avances en la predicción meteorológica, pero continúan siendo pronósticos (asociados a incertidumbres, discrepancias o distorsiones), y si bien son tenidos en cuenta, no es posible basarse en ellos exclusivamente para la toma de decisiones operativas, fundamentalmente en situaciones donde se vean disminuidos los márgenes de seguridad.

Con estas acciones la Central Terra cumple con las normas aceptadas a nivel mundial, y no se vería desbordada en una situación como la vivida en el año 1959.

La consultoría fue adjudicada a la empresa EDF (Électricité de France), la cual emitió un informe detallado de los equipos que sería necesario renovar y especificaciones técnicas para el necesario llamado a licitación.

Las instalaciones eléctricas de BT (Baja Tensión), MT (Media Tensión), CC (corriente continua en 125 y 250 VCC), fueron sustituidas totalmente por nuevos tableros y cableados, por la empresa Spie Batignolles de París Francia.

En el año 2006 se reemplaza el sistema SCADA Wizcon y sus remotas (RTUs) Siemens, por nuevos equipos de tecnología nacional, sistema SCADA Mirage y remotas del fabricante Controles S.A. de Uruguay.

Faro aéreo actualmente en servicio, el cual puede ser observado a simple vista en un radio de 50 km.

Desde el puente carretero del dique, pueden observase numerosas aves; patos maragullones, gaviotas, gaviotines y el mal denominado "carancho" o "cuervo negro" por los lugareños.

El IEEE Milestone entregado a la Central Dr. Gabriel Terra es el segundo otorgado en América del Sur.

En la población de Rincón del Bonete, se pueden descubrir algunos elementos arquitectónicos, patrimonio legado del célebre arquitecto Julio Vilamajó (1894-1948), amigo de los ingenieros Luis Giorgi y Víctor Soudriers, Vilamajó Echaniz es conocido por sus colegas arquitectos y los uruguayos, por obras como el Hotel "El Mirador", Villa Salus, Villa Serrana y la sede de las Naciones Unidas.