Carruaje
Algunos carros tirados por caballos encontrados en tumbas celtas muestran indicios de que sus plataformas estaban suspendidas elásticamente.
[8] Este carro de guerra ligero, llegó a Mesopotamia hacia 1900 a. C.[9] Usado típicamente para la guerra por los egipcios, los habitantes del Cercano Oriente y los europeos, era esencialmente un cuenco liviano abierto por detrás y de dos ruedas que transportaba a uno o dos pasajeros, tirado por uno o dos caballos.
El carro fue revolucionario y efectivo porque llevaba guerreros frescos a las áreas cruciales de la batalla con rapidez.
Compartiendo la forma tradicional de ruedas y bastidor conocida desde la Edad del Bronce, muy probablemente también empleó el eje delantero pivotante en continuidad con el mundo antiguo.
Los historiadores debaten sobre la estructura y el tamaño de los carros de los desfiles y procesiones bajomedievales; sin embargo, generalmente son estructuras similares a casas en miniatura que descansaban sobre cuatro a seis ruedas, según el tamaño del vehículo.
Esto permitía que el caballo se moviera libremente y dirigiera el carruaje de acuerdo con el camino.
Está claro a partir de las ilustraciones (y los ejemplos supervivientes) que el carruaje suspendido medieval con una inclinación redonda era un tipo europeo muy extendido, al que se hace referencia con una serie de nombres (coche, currus, char, carruaje).
[16][17] Las primeras ilustraciones del "carro Kochi" húngaro no indican ninguna suspensión, un cuerpo con lados altos de mimbre liviano y típicamente tirado por tres caballos enjaezados.
Los modelos posteriores eran considerablemente más ligeros y famosos porque un solo caballo podía transportar a muchos pasajeros.
Otra propuesta provino de Erasmus Darwin, un joven médico inglés que conducía un carruaje unas 10.000 millas al año para visitar pacientes por toda Inglaterra.
En primer lugar, las ruedas delanteras giraban mediante un eje delantero pivotante, que se había utilizado durante años, pero estas ruedas a menudo eran bastante pequeñas y, por lo tanto, el pasajero, el carruaje y el caballo sufrían la peor parte de cada bache en la carretera.
Darwin argumentó que los carruajes serían entonces más fáciles de tirar y menos propensos a volcar.
Los primeros caminos de herradura coloniales tempranos se convirtieron rápidamente en carreteras, especialmente cuando los colonos extendieron sus territorios hacia el suroeste.
Finalmente, se buscaron carruajes o coches de caballos para transportar mercancías y personas.
Los carruajes, diligencias y carretas se gravaban en función del número de ruedas que tenían.
Hoy en día, algunos grupos minoritarios como los Amish todavía utilizan carruajes para el transporte diario en los Estados Unidos.
También se siguen utilizando en el turismo en ciudades como Brujas, Viena, Nueva Orleans y Little Rock, Arkansas.
Los caballos se ganan la vida apoyando el trabajo de la Casa Real británica, especialmente durante los eventos ceremoniales.
