Carros en la antigua China

Wei Qing ordenó a sus tropas que organizaran los pesados carros blindados en una formación de anillo, creando fortalezas móviles.

Con el tiempo, a medida que la sociedad evolucionaba, el primer primitivo modelo de carro pre-Qin desapareció gradualmente.

Esto redujo la cantidad de esfuerzo requerido por el caballo para tirar del carro y aumentó su velocidad.

El róngyòu (戎右), cuya función era la defensa de corto alcance, constituía el tercer miembro del equipo.

Al final del asta constaba un dispositivo doble: una daga afilada por un lado y un hacha por el otro.

El arquero iba armado con un arco (gōng 弓) o ballesta (nŭ 弩) para ataques a larga distancia.

Normalmente a su comandante le era encomendado un grupo de infantería o tú zù (徒卒) con los que cooperar en batalla.

Durante un milenio o poco más, cada soldado sobre un carro había utilizado la táctica de combate particular que el uso del vehículo requería.

Las unidades de carros fueron entrenadas para asegurar la coordinación con el resto del ejército durante la campaña militar.

La infantería acompañante formaba delante, una formación amplia que negaba al enemigo la oportunidad de atacar en pinza.

Cuando los dos bandos chocaban, si los carros lograban permanecer en estricta formación obtenían una buena oportunidad para rodear al enemigo.

Durante esta época, el uso de esta nueva disposición determinó hasta cierto punto la diferencia entre victoria y derrota.

Tanto las formaciones de tropa como la flexibilidad del carro experimentaron desarrollos importantes posteriormente con la infantería adoptando una función más destacada en combate.

Las tropas ya no eran desplegadas delante de los carros sino alrededor en cuatro lados aumentando la flexibilidad del vehículo.