[3] El constructor francés Mygale fue contratado para diseñar y construir todos los coches pero más tarde la idea fue abandonada.
[4] Como resultado de la asociación con ellos, se haría uso de los coches Tatuus, motores turboalimentados Abarth y neumáticos Hankook, empleando los mismos reglamentos técnicos que el Campeonato SMP F4, que también contaba con la escudería finlandesa como promotor.
[5] Debido a la escasez de pilotos inscritos, Koiranen decidió prácticamente invitar a los pilotos finlandeses que quisieran correr alguna ronda de la primera temporada del campeonato.
A causa de esto, casi todas las rondas menos la primera del campeonato español se disputarían una vez disputadas todas las rondas menos la última del campeonato SMP.
A falta de unas semanas para empezar la tercera temporada del campeonato, se anuncia que Koiranen deja de ser promotor, siendo las escuderías participantes y al RFEDA quienes toman el relevo.