Camino de la Victoria

[1]​ La construcción fue confiada a la Dirección de Obras de Reconstrucción Militar (UVVR)[3]​ (en ruso: управление военно-восстановительных и заградительных работ) que debía controlar la construcción y mantenimiento, las posibles reparaciones del ferrocarril así como las tropas ferroviarias en el área del frente.

Los proyectiles y las minas sin detonar se convirtieron en un problema aparte.

El 7 de febrero, el primer tren del «continente» llegó a la estación Finlyandsky.

Y a mediados de febrero se normalizó el suministro de alimentos al mismo nivel que el establecido para otros centros industriales del país.

El puente sobre el Neva era el punto más vulnerable y los alemanes enviaban a sus bombarderos regularmente para destruirlo.

El método de la caravana se utilizó para aumentar el número de transportes: todos los trenes iban a Leningrado en una noche y en la dirección opuesta la siguiente.

En 1969, se erigió el monumento Camino de la Victoria cerca del asentamiento Priladozhsky.