El Gobierno solicitó más tarde a DH que formara otra empresa lo suficientemente grande como para continuar el desarrollo sin la participación de Bristol.

Pero para entonces el mercado ya había sido perdido por DH y conquistado por Boeing, con grandes ventas de su 727.

[2]​ El diseño tenía tres motores montados en la parte trasera del fuselaje, uno a cada lado y otro en el empenaje.

El Type 200 fue el primer diseño en tener esta configuración de trirreactor con cola en T, que luego se utilizó con éxito en varios aviones (ver Boeing 727, Hawker Siddeley Trident, Túpolev Tu-154).

[4]​ Bristol desarrolló varios otros conceptos basados en el Type 200, ninguno de los cuales llegó a construirse.

El Type 205 era una versión de corto alcance con cuatro motores montados en la parte trasera del fuselaje, similar al Vickers VC10.