[4]​ Habla con fluidez inglés, alemán, francés y tiene conocimientos de italiano.

Consiguió este último título cuando todavía volaba con la Cuarta Ala de Reserva de los Marines y mantenía a sus hijas pequeñas vendiendo aspiradoras en Walnut Creek, California.

Refiriéndose al desempeño laboral de Eaton, Iacocca afirmó que Lutz "se lo comería en el almuerzo".

[9]​ Mientras estuvo en General Motors, defendió la importación del Holden Monaro a los Estados Unidos para comercializarse como Pontiac GTO.

Otros coches como el Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky y Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac ELR; Cadillac CTS Cupé Concept; Chevrolet Camaro de quinta generación; prototipos de los Chevy Beat, Groove y Trax; y los modelos de 2010 de los Buick LaCrosse, Chevrolet Equinox y Cadillac SRX se dice que son iniciativas de Lutz.

También enfatizó la necesidad de producir vehículos eficientes en combustible, respaldando el Chevrolet Volt en 2010.

Durante su estancia en la compañía, mantuvo el blog "Fastlane" alojado en GM Blogs.

Lutz reportaría directamente a Fritz Henderson y sería parte del comité ejecutivo recién formado.

Se unió a la junta directiva de Transonic Combustion, Inc.

[15]​ La empresa con sede en Providence, Rhode Island, hizo público que había "logrado un avance significativo en el desarrollo de láminas de acero nanoestructuradas con una resistencia y ductilidad excepcionales" para la industria automotriz.