Blackburn B-101 Beverley

Se firmó un contrato por un prototipo, que debía ir propulsado por una nueva versión desarrollada del motor radial Bristol Hercules .

El fuselaje trasero se amplió para ofrecer acomodo a pasajeros, y se sustituyeron las enormes ruedas principales por bogies de cuatro ruedas, más adecuados para la operación en pistas no preparadas.

Se realizaron pruebas para climas fríos en Canadá , y para climas cálidos en Trípoli , y la primera entrega al 47.º Squadron, con base en Abingdon, tuvo lugar el 12 de marzo de 1956.

En mayo de 1954, la RAF pasó un pedido por 27 Beverley más; el modelo equipó finalmente cinco squadrons (los nos.

A finales de 1967 la RAF retiró sus últimos Beverley, que fueron sustituidos por los norteamericanos Lockheed Hercules .

Un Beverley se conserva en el RAF Museum en Hendon , y otro en el Museo Histórico de la Aviación en Southend.