El Imperio británico construyó al bergantín Próspero para realizar viajes largos mayoritariamente de carga hacia sus colonias americanas especialmente el Caribe y la Guayana británica viajando por varios puerto importantes como Bridgetown, Kingstown, Puerto España, Castries, Basseterre, Georgetown, etc.

Durante su segundo gobierno Ramón Castilla había mandando a construir a Inglaterra a la Factoría Naval Amazónica,[2]​ después de los trámites burocráticos en Londres, el bergantín junto a la fragata Arica, los vapores Morona y Pastaza, los exploradores Napo y Putumayo y la goleta Teresa salieron del astillero naval británico Samuda Hermanos[3]​ y se dirigieron a la desembocadura del río Amazonas, mientras tanto Castilla aprovechaba el Convención Fluvial de 1858 firmado con Brasil para que el Perú pueda tener libre acceso al río amazonas; El presidente contrato los servicios del bergantín Próspero para que llevará material de construcción, desde este momento el bergantín comienza a navegar con bandera peruana hasta su destino programado pero con la misma tripulación inglesa.

El bergantín comenzó su odisea por el río amazonas pasando por ciudades brasileñas como Manaos y Belém do Pará, siempre resguardado por los buques Pastaza y Arica por llevar contenido valioso para el estado peruano, el 26 de febrero de 1864 llega a San Pablo de Nuevo Napeanos[4]​ y desembarca en el antiguo puerto de la marina.

El bergantín se quedó algunos meses para después retirarse por el mismo río por donde vino con destino a Barbados donde volvió al servicio de la marina real británica.

En honor al bergantín británico un jirón de la actual ciudad de Iquitos lleva su nombre como Jirón Próspero.