El fuselaje convencional se rediseñó considerablemente, convirtiéndolo en una configuración de cápsula y botalón que llevaba la unidad de cola sobre un botalón alto.

La parte trasera de la cápsula del fuselaje estaba equipada con puertas tipo almeja para facilitar la carga y la descarga, y se instaló un tren de aterrizaje de cuadriciclo, conservando las ruedas principales de diseños anteriores de Auster, pero agregando una rueda de cola a cada lado de la cápsula del fuselaje.

El piso del fuselaje poseía accesorios para asientos, amarres de carga o camillas para realizar el papel de ambulancia aérea.

Aunque evaluado por el Ejército británico con colores militares, no se produjeron encargos civiles ni militares, y no se construyeron ejemplares más allá del único prototipo.

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1955–56[1]​