Auster Atlantic

[1]​[2]​[3]​ Se construyó un avión que, con fuselaje equipado y matriculado como G-APHT,[4]​ se exhibió estáticamente en el Salón SBAC de 1957 en Farnborough.[5]​ Sin embargo, estos vuelos se vieron limitados por el colapso de la pata de morro debido a un soporte inferior de la rueda de morro que se había instalado sólo para la exhibición estática y no se había reemplazado por el elemento correcto antes del primer vuelo.[2]​ Aunque el fuselaje fue reparado y modificado, los directores consideraron detenidamente el futuro del Atlantic.Dado que se preveía que las ventas máximas serían probablemente de 100 ejemplares como máximo, y sin ayuda financiera externa, el desarrollo se abandonó a regañadientes.[5]​ El único avión estuvo almacenado hasta que lo sacaron del mismo en 1960 para compararlo con el propuesto Auster D8; dado que la producción del C6 habría requerido la fabricación de nuevas plantillas,[6]​ se optó por el D8, que finalmente se convirtió en el Beagle Airedale.