En 1921 vuelve a Sicilia para correr la Targa Fiorio, esta vez como piloto oficial de Alfa Romeo.

Comparte escudería en esta época con Giusseppe Campari, Ugo Sviocci y el propio Enzo Ferrari.

Alfa Romeo presenta su nuevo coche en Monza y prepara su salto a la categoría “Gran Premio” para el año 1923.

Alfa Romeo se retira del Gran Premio y para el resto de la temporada.

Para este tipo de carreras vuelven al modelo Alfa RL con el que acuden en abril a la cita anual con la Targa Florio.

Es digno de mención que el corredor Werner, al que el público italiano obstaculizaba como solía hacer con todos los equipos extranjeros, pintó de rojo su coche en esta ocasión y consiguió burlar esta práctica antideportiva, adjudicándose la victoria.

Este año el campeonato cuenta ya con 4 carreras: Bélgica, Francia, Italia y España.

Es en esta carrera cuando Alfa Romeo da una nueva lección de pilotaje y su corredor Brilli Peri consigue la victoria dedicándosela a Antonio Ascari.

Esta victoria hace a Alfa Romeo Campeón del Mundo por primera vez en la historia.