Esta nueva divisional presentó un renovado parque automotor que trajo como novedad, la implementación de impulsores atmosféricos genéricos de 8 cilindros en "V", para todas las marcas.

[1]​ La presentación de esta nueva divisional, supuso la creación de un nuevo orden dentro del organigrama del Turismo Competición 2000, en la cual el parque automotor que se venía utilizando hasta el año 2011 fue reorganizado en una segunda división que fuera conocida simplemente con las siglas TC 2000, a la par de seguir siendo considerada como continuadora de la categoría que iniciara sus actividades en 1979.

Esta división continuaría compitiendo con las anteriores unidades, manteniendo los motores de 4 cilindros en línea que eran provistos por Oreste Berta hasta 2011.

[2]​ Lamentablemente, antes de iniciarse el campeonato, las voces en contra del proyecto TC 2000 V8 se levantaron, provocando el emblemático retiro de la escuadra oficial Ford, marca que se mantuvo en TC 2000 desde sus inicios, contando con un palmarés de 9 títulos y cuya escuadra oficial se mantuvo desde el año 1997.

[3]​ El calendario de la temporada 2012 se dividió en 12 fechas, tras cuya finalización fue proclamado como el primer campeón argentino de esta nueva divisional, el piloto cordobés José María López, quien a pesar de haber iniciado el año al comando de una unidad Fiat Linea del equipo Pro Racing, terminaría culminando el torneo y consagrándose como titular al comando de un Ford Focus II del equipo PSG-16 Team.