De esta forma, así como el Súper TC 2000 estrenaba nuevas unidades impulsoras de 8 cilindros en "V", la segunda división sería conocida simplemente por las siglas TC 2000 (que anteriormente se usaban en el Turismo Competición 2000) y competiría con los impulsores del antiguo TC 2000, siendo estos un stock de motores atmosféricos de 4 cilindros en línea, fabricados y preparados por el motorista Oreste Berta.

[3]​ El nuevo objetivo trazado por la dirigencia para con TC 2000, es el de ser una categoría destinada a la formación y proyección de nuevos competidores surgidos del karting o de los monoplazas que pretendan tener su primera experiencia al comando de un automóvil de turismo.

Al mismo tiempo, se convertiría en una alternativa accesible para aquellos pilotos y equipos de bajos recursos.

[4]​ El calendario de esta temporada del TC 2000 se dividiría en 10 fechas, tras cuya finalización sería proclamado como nuevo monarca , el piloto cordobés Franco Girolami, quien a pesar de haber iniciado el año al comando de una unidad Honda New Civic del equipo Pro Rally Team, terminaría culminando el torneo y consagrándose como titular al comando de un Fiat Linea del equipo Pro Racing.

Al mismo tiempo, con esta unidad, Girolami establecería en el año un récord de 4 triunfos obtenidos de manera consecutiva.