Los acorazados fluviales llevarían los nombres Independencia y 9 de Julio pero al encargarse la construcción del crucero que llevaría ese último nombre, se decidió denominarlo Libertad.

En el sumario que se siguió al teniente de navío Belisario P. Quiroga, segundo comandante del buque, la defensa encabezada por el teniente de navío Vicente E.

Montes criticó con dureza los criterios de recutamiento y formación del personal subalterno.

En su exposición ante el Consejo de Guerra en que se encontraban Augusto Lasserre, Juan Cabassa y Antonio Pérez, Montes afirmó que los procedimientos usados eran una barrera al progreso y que «Si en un principio luchasteis para formar marineros de criollos vagos y mal entretenidos, en su mayoría hoy os consta que a más de estos solo se ha conseguido agregar extranjeros de las peores clases y de aquellos que no teniendo con que ganar su pan ocurrían a nuestros barcos sin saber el idioma ni los rudimentos más esenciales de los conocimientos marineros».

Ya en Buenos Aires, Barilari solicitó licencia y fue reemplazado por Belisario Quiroga.

Durante la revolución de 1893 permaneció movilizado con la escuadra al mando del capitán Emilio V. Barilari, siendo luego destacado estacionario a la Rada Exterior como buque sanitario.

En agosto de ese año asumió el mando el capitán de fragata Eduardo O'Connor, efectuando dos viajes entre Puerto Belgrano y Puerto Madryn, para permanecer hasta fin del año fondeado en la Rada Exterior y en Río Santiago.

En noviembre se hizo cargo del buque el capitán de fragata Vicente E.

Ya en Buenos Aires, pasó por razones presupuestarias a situación de reserva en Río Santiago.

En 1901 el capitán de fragata Antonio L. Mathé se hizo cargo del buque que aún en situación de desarme entró en dique seco para reparaciones en casco y máquinas.

En 1909 se reincorporó a la Tercera División y en diciembre se hizo cargo del buque el capitán de fragata Carlos G. Daireaux, bajo cuyo mando y en cumplimiento del plan de maniobras dispuesto para el año del Centenario Argentino en 1910 partió de La Plata (Buenos Aires) y recorrió Bahía Huevo (Chubut), Bahía Oso Marino, Bahía Thetis, Estrecho de Le Maire, Ushuaia, Cabo de Hornos, Río Gallegos y Bahía Santa Elena.

Finalizada la revista naval que cerró los festejos del centenario, pasó a situación de medio armamento en Río Santiago.

Con la torpedera de primera clase Thornycroft Comodoro Py y la Yarrow Thorne, pasó a Concepción del Uruguay para formar un cordón sanitario para el control de los buques oriudos del Uruguay en momentos en que en ese país existía una epidemia de peste bovina.

Para 1927 las modificaciones habían sido terminadas, pero al mando del capitán de fragata José M. Garibaldi permaneció en desarme, siendo clasificado en noviembre como «cañonero».

Al mando del capitán de fragata Gonzalo de Bustamante en 1931 fue asignado a la División Cañoneros que integrada por el Independencia, el Paraná y el Rosario efectuó tres viajes por los ríos interiores.

Si bien fue afectado como buque base al grupo de Sumergibles, no llegó a asumir su puesto siendo reemplazado por el General Belgrano.

Durante 1938 mantuvo igual asignación bajo el mando del capitán de fragata Juan González Merlo.

En el mes de septiembre escoltó con el Independencia al rastreador ARA Drummond (M-2) que conducía al vicepresidente Ramón S. Castillo a las festividades por el aniversario del Acuerdo de San Nicolás.

En 1947 se entregó a la Prefectura Naval Argentina para ser utilizado como estacionario prestando servicio hasta 1968.