El FV601 Saladin es un vehículo blindado de seis ruedas desarrollado por Crossley Motors [1] y posteriormente fabricado por Alvis . Diseñado en 1954, reemplazó al vehículo blindado AEC en servicio en el ejército británico desde 1958 en adelante. El vehículo pesaba 11 toneladas, alcanzaba una velocidad máxima de 72 km/h y tenía una tripulación de tres personas. [1] Los Saladinos se destacaron por su excelente desempeño en condiciones desérticas y, en consecuencia, encontraron el favor de varios ejércitos del Medio Oriente . [3] Estaban armados con un cañón estriado de baja presión de 76 mm que disparaba la misma munición que la montada en el FV101 Scorpion . [2]
El Saladino también generó un vehículo blindado homólogo, el Alvis Saracen . [2]
A pesar de la antigüedad y el diseño anticuado del vehículo, todavía se utiliza en varios países en funciones secundarias.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , el ejército británico solicitó un nuevo vehículo blindado de ruedas 6×6 para reemplazar el obsoleto vehículo blindado AEC . [4] El trabajo de diseño comenzó en 1947 y se adjudicó un contrato a Alvis Cars para construir dos prototipos para pruebas. El nuevo vehículo blindado recibió la designación FV601A y estaba armado con un cañón Ordnance QF de 2 libras . [4] Alvis también propuso una variante de apoyo de fuego mucho más pesada, denominada FV601B, armada con un nuevo cañón de baja presión de 76 mm . [4] El trabajo de diseño del FV601B se subcontrató a Crossley Motors , que diseñó y fabricó seis modelos de preproducción. [4] Después de modificaciones adicionales por parte de Alvis, el FV601C entró en producción en masa en 1958 como Alvis Saladin . La producción del FV601C y sus variantes continuó en la fábrica de Alvis en Coventry hasta 1972. [4]
Se desarrolló una variante especial conocida como FV601D para las fuerzas del orden y con fines de seguridad interna; este modelo carecía de ametralladora coaxial y tenía diferentes luces y descargadores de humo. [4] El FV601D sólo fue adoptado por el Bundesgrenzschutz federal alemán , que lo designó Geschützter Sonderwagen III . [5] También se ofreció un Saladin con el mismo cañón automático RARDEN de 30 mm que se encuentra en el FV510 Warrior y el FV721 Fox , pero este modelo no encontró el favor del ejército británico ni de ningún cliente de exportación. [4]
La República Federal de Alemania fue el primer país que expresó interés en el Saladin, concretamente en el FV601D. [6] Cuando comenzó la producción, clientes de exportación como Australia , Indonesia y Ghana también realizaron grandes pedidos del vehículo. [6] A finales de la década de 1960, el ejército británico estaba empezando a deshacerse de Saladins de segunda mano como ayuda militar para varios estados miembros de la Commonwealth . [6] El Saladin tuvo un buen desempeño en el mercado de exportación, pero no tuvo tanto éxito como su principal competidor, el Panhard AML -90 francés, que estaba mucho más armado y era más barato. [3]
El Saladin compartía muchos componentes comunes con el vehículo blindado de transporte de personal Saracen , el vehículo de carga de alta movilidad Stalwart y el vehículo de bomberos Salamander .
El Saladin fue utilizado por B Sqn 16/5 Lancers durante su defensa del aeropuerto de Nicosia en 1974 y posteriores operaciones armadas de reconocimiento bajo la bandera de la ONU. Los Saladins también fueron empleados por el ejército británico en Irlanda del Norte durante los disturbios . [7] En 1975, los Saladins del Escuadrón B 1RTR fueron trasladados desde Pergamos Eastern SBA para ayudar con la defensa del aeropuerto de Nicosia, esto fue un enfrentamiento con las fuerzas turcas y las fuerzas de la ONU.
El Real Cuerpo Blindado Australiano (RAAC) modificó las torretas Saladino y las instaló en vehículos de transporte de personal con orugas M113A1 ; esta combinación se conocía como vehículo de apoyo contra incendios (FSV). Sin embargo, el mismo nombre también se utilizó para un vehículo posterior, basado en la torreta del FV101 Scorpion (y aceptado por la RAAC en 1976). Más tarde fue redesignado como Vehículo de Reconocimiento Medio (MRV). [8]
El Saladino fue ampliamente utilizado por las fuerzas armadas del sultán de Omán durante la Guerra Civil Omaní , y entró en acción extensa durante el período de 1971 a 1976, apoyando a las fuerzas terrestres y en patrullas de convoyes. A menudo tripulado por militares británicos (soldados prestados) y militares omaníes, el escuadrón de vehículos blindados del Sultán estaba formado por unos 36 Saladin. Vieron una extensa acción apoyando a las tropas del SAS británico, Omán Firqa , regulares de Omán y fuerzas iraníes en su guerra con los Adoo . Los vehículos del escuadrón eran atacados regularmente por cohetes Katyusha , minas antitanque, granadas propulsadas por cohetes y fuego de ametralladoras ligeras y pesadas. Muchos vehículos fueron minados y reparados, y tras el final de la guerra en 1976, el Saladin permaneció en servicio hasta principios de los años 1980. En 1977 se escribió un relato inédito llamado The Tinned Equivalent y detalla muchos de los eventos de esa guerra [ cita requerida ] .
El ejército de Ceilán recibió varios Saladins del ex ejército británico tras el estallido de la insurrección del JVP de 1971 y se desplegaron operaciones de contrainsurgencia. Estos fueron utilizados ampliamente por el Cuerpo Blindado de Sri Lanka en la década de 1980, en las primeras etapas de la Guerra Civil de Sri Lanka , y su cañón de 76 mm resultó eficaz para contrarrestar a los insurgentes. Sin embargo, los vehículos de ruedas tenían capacidades limitadas para cruzar el país y sufrieron daños por artefactos explosivos improvisados y juegos de rol en áreas urbanas. En un caso, en julio de 1987, durante un ataque insurgente a un campamento del ejército en Jaffna, un Saladin quedó fuera de combate cuando un RPG entró por el portal de observación del conductor, matando al conductor y a un sargento que se encontraba dentro. Los LTTE montaron la torreta de un Saladino capturado en un YW531 capturado , convirtiéndolo en un tanque ligero , que luego fue capturado por el ejército de Sri Lanka al final de la guerra civil. [9] El ejército de Sri Lanka eliminó gradualmente su Saladin de su lista A en la década de 1990 debido a la falta de repuestos del Reino Unido y lo reemplazó con BMP-1 IFV después de que cayera un pedido de Cadillac Gage Commandos . Conservó uno para uso ceremonial. [10] Saladins permaneció en estado de reserva hasta el final de la guerra en 2009. Forma el pin de la tripulación de tanques del Cuerpo Blindado de Sri Lanka . [11]
Durante la invasión de Kuwait en 1990 , Saladins fue filmado en las calles de la ciudad de Kuwait durante la Batalla del Palacio Dasman contra las fuerzas iraquíes.
El ejército de Indonesia (TNI AD) utiliza el Saladin para el "Batallón de Caballería KOSTRAD", la "Compañía de Reconocimiento KOSTRAD" y la Compañía de Vehículos Blindados. En 2014, el ejército indonesio confirmó que continuaba desplegando al Saladino en operaciones activas. [12] El vicepresidente indonesio, Jusuf Kalla , acusó al fabricante de armas estatal Pindad de desarrollar un paquete de modernización para el Saladin a principios de 2016, indicando que el vehículo blindado continuaría en servicio durante algún tiempo. [13] A finales de año, Pindad había modernizado 16 Saladins del ejército indonesio. [14]
El ejército sudanés desplegó a Saladins durante la Segunda Guerra Civil Sudanesa , algunos de los cuales fueron capturados por el SPLA . [15]
Casi 100 Saladin fueron exportados a la República Federal de Alemania como parte de un programa de asistencia británico para el incipiente Bundesgrenzschutz a mediados y finales de la década de 1950. [6] En el servicio alemán fueron designados Geschützter Sonderwagen III y utilizados para patrullas fronterizas. [5] Todos menos 25, junto con todo el inventario alemán de piezas de repuesto, [16] fueron posteriormente revendidos a Honduras como parte de un acuerdo de 7 millones de dólares negociado a través del contratista de defensa hondureño Gerard Latchinian. [17] El hondureño Saladino pudo ser visto en las calles de Tegucigalpa en el golpe de 2009 contra el presidente Manuel Zelaya . [dieciséis]
Bahréin : 8 [6]
Ghana : 15 [6]
Honduras : 72 ejemplares exalemanes; comprado en 1984; [17] 40 operativos. [14]
Indonesia : 69; [6] modernizado en 2016. [14]
Jordania : 130 [6]
Kenia : 10 [6]
Kuwait : 60 [6]
Líbano : 40; posiblemente donado por Jordania. [6]
Mauritania : 40; [6] 10 operativos. [14]
Nigeria : 16 [6]
Omán : 10 [6]
Catar : 30 [18]
Sudán : 9 [6] [19]
Túnez : 20 [6]
Uganda : 36 [20]
Emiratos Árabes Unidos : 70; [6] 20 operativos. [14]
Yemen : 15 [6].svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Australia [21] [6]
Biafra [22]
Alemania : 97; utilizado por el Bundesgrenzschutz . [6].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Irak : vehículos kuwaitíes capturados, todos desguazados o destruidos. [23].svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Libia : 40 [6]
Portugal : 39 [6] [24] [25]
Sierra Leona : 4 [6]
Sri Lanka : 18; [6] 1 usado en desfiles
Reino Unido : todos retirados y reemplazados por el FV101 Scorpion [2]Hay un Saladino en exhibición como guardia de puerta en Episkopi Garrison, Base Soberana Británica, Chipre. Está dedicado a la memoria del L/Cpl Nicholas Stokes, quien murió en un accidente de entrenamiento en octubre de 1992. [26]
Un Saladino del ejército libanés fuera de servicio forma parte actualmente del monumento "Esperanza de paz" en Yarze , Líbano.
Hay un FV 601 Saladin en el museo Yad la-Shiryon, Latrun.
Hay un Alvis Saladin en el Centro de Entrenamiento del Cuerpo Blindado de Sri Lanka , Anuradhapura: un guardia de puerta.
Varios Saladin están estacionados en un garaje de tanques en el 4º Batallón de Caballería del Ejército de Indonesia.
Hay tres Saladins supervivientes en The Tank Museum , Dorset, Inglaterra. Uno, completamente verde, se muestra en la exposición de la historia del tanque. El segundo, en color tostado, se encuentra en condiciones operativas y utilizado en eventos. El tercero, con un estampado de camuflaje color canela y verde, forma parte de la colección de reserva del museo y se conserva en el centro de conservación de vehículos.
Hay un Saladino en la Colección Muckleburgh , Norfolk, Inglaterra. Se le puede ver funcionando en varias épocas del año.
Hay un Saladino en exhibición en el Museo Kent and Sharpshooters Yeomanry en el Castillo de Hever en Kent.
Hay un Saladino en la base de Dunmore Park del Escuadrón B " North Irish Horse " SNIY Scottish and North Irish Yeomanry , un regimiento de Reserva del Ejército.
Hay un Saladino en el Museo del Ejército de Aldershot [27]
También hay un Alvis Saladin que no funciona exhibido afuera del puesto militar del ejército libanés en la región montañosa de Baabda , ubicada entre Hammana y Chbaniyeh.
El "Gran Ejército Naranja", un club estadounidense de entusiastas de los deportes universitarios en Knoxville, Tennessee, opera un Saladino pintado de naranja como dispositivo publicitario.
Hay otro Saladin AFV de 1959 restaurado, de propiedad privada y en pleno funcionamiento, en Knoxville, Tennessee. Tiene un cañón principal activo L5A1 de 76 mm y una BMG 1919A4 coaxial con una ametralladora Browning M2 montada en la parte superior sobre hardware de montaje auténtico Mark 93 de EE. UU. y una placa protectora de arma.
Hay un Saladin de propiedad privada en el área de Hurst-Euless-Bedford en Texas.
Hay un Saladino como guardián de la puerta del campamento Rey Phraya Damrong Rajanupam de la Policía Fronteriza Real de Tailandia en Ubon Ratchathani, Tailandia.
Hay un Saladin de propiedad privada en el área de Vancouver, Columbia Británica de Canadá.
Hay un Saladino en el Museo Inniskillings en Enniskillen, Condado de Fermanagh, Irlanda del Norte.
Numerosos Saladin sobreviven en Australia, un ejemplo se exhibe en el RAAC Memorial and Tank Museum Puckapunyal, Victoria. [28] y otro ex-British Saladin completamente operativo y de propiedad privada existe en la región metropolitana exterior de Sydney . Muchos Saladin del antiguo ejército australiano siguen sin torretas debido a la instalación de torretas Saladin en los portaaviones M113 para fabricar el vehículo de apoyo contra incendios (M113-A1 FSV) utilizado en la guerra de Vietnam. Dos Saladins están en exhibición en el Museo Australiano de Armadura y Artillería ubicado en Cairns, Queensland. Uno como Gate Guard y el segundo (en exhibición) está en funcionamiento.
Hay un Saladin de propiedad privada en el norte del condado de San Diego, California, EE. UU., que fue importado del Reino Unido en 2019 y actualmente se encuentra en restauración.
... Entre 1968 y 1971 Qatar recibió importantes cantidades de blindados ligeros de Gran Bretaña. Se incluían nueve vehículos blindados de transporte de personal Saracen de seis ruedas y de diez a once toneladas, diez vehículos de exploración Ferret de cinco toneladas, treinta vehículos blindados Saladin de once toneladas...
