El EE-9 Cascavel ( pronunciación portuguesa: [kɐskɐˈvɛl] , traducido como Serpiente de cascabel ) es un vehículo blindado brasileño de seis ruedas desarrollado principalmente para reconocimiento. Fue diseñado por Engesa en 1970 como reemplazo de la envejecida flota brasileña de M8 Greyhounds . [8] El vehículo fue equipado primero con el cañón principal de 37 mm del Greyhound y, posteriormente, con una torreta francesa adoptada del Panhard AML-90 . Los modelos posteriores llevan torretas únicas de Engesa con un cañón belga Cockerill Mk.3 de 90 mm producido bajo licencia como EC-90 . [1]
El Cascavel comparte muchos componentes con el EE-11 Urutu , su homólogo de transporte blindado de personal ; ambos entraron en producción en 1974 y ahora son operados por más de 20 naciones en América del Sur, África y Oriente Medio. [8] Los derechos del diseño también se vendieron a los Estados Unidos a través de FMC Corporation . [9] Se fabricaron alrededor de 2.767 Cascavels y Urutus antes de que Engesa cesara sus operaciones en 1993. [8]
A lo largo de la década de 1960, los acuerdos bilaterales de defensa de Brasil con los Estados Unidos aseguraron un fácil acceso a un excedente de posguerra de equipo militar estadounidense, incluyendo una serie de vehículos blindados M8 Greyhound de la Segunda Guerra Mundial . La industria armamentística brasileña se limitó a restaurar y mantener este hardware obsoleto hasta 1964, cuando la participación estadounidense en la guerra de Vietnam impuso restricciones a la cantidad de tecnología de defensa disponible para la exportación. [10] Brasil respondió creando un programa de sustitución de importaciones autóctono en 1968 destinado a reproducir el equipo estadounidense que ya estaba en servicio. [11] Ya en 1966, un artículo en el periódico militar A Defesa Nacional había argumentado que el estado de la industria automotriz nacional , las carreteras y la producción de combustible de Petrobras hacían viable la producción local de un vehículo blindado 6x6 de 8 a 10 toneladas, [12] y en 1970 el Ejército brasileño estaba desarrollando un Greyhound actualizado conocido simplemente por sus iniciales en portugués, CRR ( Carro de Reconhecimento sobre Rodas ). [8]
Engesa, entonces una oscura empresa de ingeniería civil, se hizo cargo del proyecto y en noviembre de 1970 se completó un prototipo de un vehículo completamente nuevo que utilizaba el diseño básico del Greyhound. [1] El nuevo EE-9 Cascavel entró en la fase de preproducción entre 1972 y 1973. [13] Las líneas de montaje para el Cascavel y su homólogo de transporte blindado de personal, el EE-11 Urutu , se abrieron en 1974. [1] Los cascos fueron comprados por el Ejército brasileño, pero montaron el mismo cañón anticuado de 37 mm y la torreta reciclada de sus viejos Greyhounds. [14] Para competir con el armamento más formidable disponible en el mercado internacional, Engesa también comercializó un Cascavel muy modificado con una transmisión automática y el mismo cañón de baja presión de 90 mm (3,54 pulgadas) que se encuentra en el Panhard AML . [5] Este modelo, destinado a la exportación, despertó interés en Oriente Medio y Qatar compró inmediatamente veinte. [15]
La venta del Cascavel a Qatar resultó ser un gran éxito para Engesa y la primera incursión exitosa de Brasil en el comercio de armas árabe. Abu Dhabi siguió su ejemplo con un pedido de doscientos Cascavel en 1977. Tanto Irak como Libia eligieron el Cascavel en lugar del Panhard AML-90 o el ERC-90 Sagaie , [2] con el primero negociando un acuerdo de 400 millones de dólares para la entrega de doscientos Cascavel y doscientos Urutus. [15] Después de la venta a Libia, Engesa presentó un nuevo modelo de producción que llevaba un cañón principal Cockerill de diseño belga [8] fabricado bajo licencia como EC-90 en Brasil. [5]
Las Fuerzas Armadas de la Jamahiriya Árabe Libia desplegaron con éxito varios EE-9 Cascavel contra tanques egipcios, probablemente T-54/55 o T-62 , durante la guerra libio-egipcia en 1977. [16] Los Cascavel libios también vieron acción en Chad , donde se enfrentaron a los AML-90 de la Legión Extranjera Francesa y los Marines franceses. [17] Un número desconocido de estos vehículos blindados fueron donados posteriormente al Frente Polisario [18] y Togo , [19] mientras que otros permanecieron en servicio hasta la Guerra Civil Libia de 2011. [ 20] Los Cascavel todavía estaban en uso durante la batalla de Sirte de 2016 contra el Estado Islámico . [21]
El Gobierno de Transición de Unidad Nacional (GUNT) de Chad recibió cinco EE-9 Cascavels de Libia en 1986. [22] Durante el curso del conflicto entre Chad y Libia , setenta y nueve Cascavels ex libios fueron capturados o recuperados de la Franja de Aouzou por el ejército chadiano, que continúa teniéndolos almacenados. [23]
El Ejército Nacional de Colombia adquirió 128 nuevos EE-9 Cascavel en 1982, con el fin de modernizar su equipo en caso de un conflicto armado con Venezuela. [24] Los carros blindados vieron su primera y más significativa acción durante el asedio al Palacio de Justicia en 1985, cuando miembros del grupo guerrillero M-19 tomaron el Palacio de Justicia en Bogotá . Los EE-9 hicieron algunos impactos directos contra las paredes externas de la estructura, lo que inició un incendio que destruyó el edificio y mató a varios rehenes. [25] El Ejército colombiano todavía los usa y los ha usado en la selva y en el conflicto colombiano.
Durante la Guerra Irán-Irak , los EE-9 Cascavels fueron operados por guarniciones iraquíes cerca del Golfo Pérsico . Los vehículos blindados con frecuencia pudieron superar en maniobrabilidad a los tanques Chieftain iraníes más pesados y a los vehículos de combate con orugas en el terreno relativamente plano y arenoso cerca de la región costera. [26] Los ataques aéreos de la coalición destruyeron posteriormente varios al norte de la ciudad de Kuwait en la Operación Tormenta del Desierto . [27] Tras la invasión de Irak en 2003 , la flota superviviente fue condenada a ser desguazada; sin embargo, el personal técnico estadounidense restauró treinta y cinco para que funcionaran en 2008 y los presentó al Nuevo Ejército Iraquí . [28] Las milicias iraquíes de las Fuerzas de Movilización Popular reacondicionaron los EE-9 modificados localmente , y algunos reemplazaron sus 90 mm o los complementaron con ametralladoras DShK o ZPU , cohetes Tipo 63 de 107 mm o un cañón 2A28 Grom . Se utilizaron contra las fuerzas del Estado Islámico. [21]
Zimbabue adquirió noventa EE-9 Cascavel en 1984 como un reemplazo adecuado para el Eland Mk7 . [22] Al menos un escuadrón Cascavel zimbabuense se desplegó en Mozambique durante la Guerra Civil mozambiqueña para proteger los principales vínculos comerciales de Harare en la provincia de Tete . Los vehículos blindados proporcionaron escolta armada para los convoyes locales y patrullaron las carreteras para prevenir los ataques de los insurgentes de la Resistencia Nacional Mozambiqueña (RENAMO) respaldada por Sudáfrica . [29] Durante la intervención de Zimbabue en la Segunda Guerra del Congo , los Ilyushin Il-76 requisados de empresas chárter locales se utilizaron para transportar por aire doce Cascavel al aeropuerto de N'djili . [30] Desde allí, posteriormente se enfrentaron a las tropas ruandesas que avanzaban sobre Kinshasa . [31] Algunos fueron abandonados por las tropas zimbabuenses en el Congo después de ser saboteados sin posibilidad de reparación, [32] mientras que otros cuatro fueron capturados por facciones rebeldes. [33] Pocos permanecen en servicio actualmente debido a la falta de fondos para obtener nuevas piezas de Brasil. [34]
El EE-9 Cascavel también entró en combate durante la guerra civil de Myanmar del lado del Consejo de Administración del Estado , sufriendo algunas pérdidas. [35]
El EE-9 Cascavel ha encontrado el favor de muchos ejércitos debido a su diseño simplificado y al uso de componentes que ya son omnipresentes en la industria civil. [36] Su bajo costo en comparación con los vehículos blindados occidentales comparables lo convierte en una compra atractiva, en particular para los países en desarrollo. En el apogeo de la Guerra Fría, la naturaleza estrictamente comercial de las ventas de Engesa, sin restricciones políticas de proveedores, también se percibía como una alternativa aceptable a las armas de la OTAN y el Pacto de Varsovia . [36]
Todos los EE-9 Cascavel tienen un diseño similar: el conductor está sentado en la parte delantera del vehículo y, a la izquierda, las torretas suelen estar instaladas sobre el centro, con el motor y la transmisión situados en la parte trasera. [1] El Cascavel Mk II tiene una torreta manual, pero todas las variantes posteriores tienen una travesía accionada eléctricamente. [5] Los Cascavel Mk III están equipados con un cañón Engesa EC-90 de 90 mm que dispara proyectiles de alto explosivo (HE), antitanque de alto explosivo (HEAT) o de cabeza aplastada de alto explosivo (HESH) en forma de cartucho; una ametralladora coaxial de 7,62 mm también está montada a la izquierda del armamento principal. [37] El EC-90 tiene una elevación de +15° y una depresión de -8°. [1] No está estabilizado y solo monta un sistema de control de fuego óptico rudimentario , que se ha mejorado con un telémetro láser en el servicio brasileño. [5] Los Cascavel de producción tardía estaban equipados con neumáticos run-flat y un regulador de presión de neumáticos central exclusivo al que se podía acceder desde el compartimento del conductor. [1]
El EE-9 Cascavel es un vehículo cuadrado con forma de barco, con un glacis frontal empinado que se inclina hacia arriba y hacia atrás hacia el techo horizontal del casco, con huecos para los faros y una placa de glacis gruesa sobre el asiento del conductor. [1] Los lados del casco son casi verticales, pero también están inclinados hacia adentro, hacia el techo. Hay una torreta baja y bien redondeada en la sección delantera del casco con un cañón largo y cónico y un freno de boca de triple deflector. [7]
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Bolivia : 24 [22]
Brasil : 600 (409 operativos en 2010) [41] 98 en proceso de modernización al estándar "Cascavel NG", [40] permaneciendo en proceso de reemplazo por el Centauro II 8×8. [42]
Burkina Faso : 24 [43]
Chad : 20 [44]
Colombia : 121 [22]
Chipre : 126 [22]
República Democrática del Congo : 19 [45]
Ecuador : 22 [43] a 28 [22]
Gabón : 14 [46]
Ghana : 3 [47] [43]
Guayana : 18 [43]
Irán : 130 a 150; [43] [23] 35 en funcionamiento en 2004. [actualizar][ 48]
Irak : 232 a 364; [43] [4] 35 operativos en 2008. [actualizar][ 28]
Libia : 380 a 500; [43] [22] 70 operativos en 2011. [actualizar][ 20]
Marruecos : 7 [43]
Birmania : 150 [49]
Nigeria : 75 [22]
Paraguay : 28 [22] a 30 [43]
Catar : 20 [22]
República Árabe Saharaui Democrática : 29 [43]
Surinam : 6 [43] a 7 [22]
Túnez : 24 [22]
Uruguay : 15 [22]
Zimbabwe : 90; [22] 10 operativos y 77 de reserva en 2011. [actualizar][ 33]
Chile : 83 [22].svg/1280px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
Togo : 36, [43] de Libia [19]
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